BMW 1シリーズ クーペ新型情報・価格・グレード

  • コーナリング性能が優れている
  • エンジンが良い
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グレード情報1シリーズ クーペ

歴代モデル1件1シリーズ クーペ

ユーザーレビュー55件1シリーズ クーペ

1シリーズ クーペ

  • コーナリング性能が優れている
  • エンジンが良い
  • 燃費が良い

平均総合評価

4.4
走行性能：
4.7
乗り心地：
3.9
燃費：
3.0
デザイン：
4.1
積載性：
3.6
価格：
3.6
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所有者データ1シリーズ クーペ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0)
    2. 135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(AT_3.0)
    3. 120i クーペ_RHD(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. 青

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    100.0%

  • 男女比

    男性
    90.3%
    女性
    8.8%

    その他 0.8%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 45.2%
    2. 近畿地方 14.8%
    3. 東海地方 13.7%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 1シリーズクーペ

平均値を表示しています。

1シリーズクーペ

1シリーズクーペの中古車平均本体価格

125.6万円

平均走行距離64,333km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて 1シリーズ クーペ

2011年6月

■2011年6月
1シリーズはBMWがエントリーモデルとして2004年にコンパクトカーのセグメントに投入した世界戦略車。特徴はこのクラスで唯一のFR駆動を採用し、走りの性能と快適性を両立させるために、新開発の5リンク・リア・サスペンションを採用したこと。ほぼ50:50となる前後均等の重量配分と合わせ、スポーティで上質な乗り心地を実現した。外観は丸形4灯式ヘッドライトやキドニーグリルなど、BMW伝統のスタイルを継承する。センター・コンソールを運転席側に傾けたインテリアデザインを採用するのもBMWの伝統だ。当初の1シリーズは5ドアハッチバックのボディだったが、2008年2月に追加されたのが2ドアクーペの130i。1シリーズをベースにコンパクトかつダイナミックなクーペデザインを採用し、当初は直列6気筒3.0リッター直噴ターボエンジンだけを搭載し、Mスポーツパッケージを標準装備していた。2010年5月のマイナーチェンジで搭載エンジンが変更され、直列4気筒2.0リッターの直噴仕様を搭載する120iを追加して、直列6気筒3.0リッターの直噴ツインターボ仕様を搭載する135iとの2グレードになった。120iは6速ATのみの設定だが、135iには6速MT車の設定もあった。このとき3.0リッターエンジンの搭載車は225kW(306ps)/400N・mへと動力性能が向上したこともあって、グレード名が135iに変更されている。2011年6月には、前後のデザインを変更したほか、新しいエアロダイナミクス機能のエア・カーテンを採用(Mスポーツパッケージを除く)し、120iにパドルシフトを採用し、135iにはUSBインターフェースを採用するなど、装備を充実化した。バリエーション構成は2グレードで、120iには6速ATが、135iには6速MTのほかに7速のDCTが組み合わされている。120iにはレインセンサー、オートライトシステムや自動車防眩ミラーなどの快適装備が標準となる。各種エアバッグに加え、車両安定性制御システムのDSCなど、安全装備も充実している。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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