シリンダーヘッドガスケット抜けについて質問です。 B8アウディS4ですが、シリンダーヘッドガスケット抜けによりエンジンオイルに冷却水が混ざり乳化しています。

Question

冷却水満タン、エンジンオイル半分くらいの状態で自走して30km程でオイル、冷却水共にほぼ空になりました。

現状購入したクルマなのでガスケット抜けに至った原因は分かりません。

直してでも乗りたいと思っていますが、V6ということもあり費用がだいたいどのくらいかかってくるのか、上記症状はガスケット抜け以上の酷い状態も考えられるのか、詳しい方に教えて頂きたいです。

工賃と部品代で20万円越えるなら、
古いクルマですし直すのも諦めようかと…

ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

オイルクーラーは点検しましたか？
ヘッドガスケット抜けではない場合もあります。

Answer 2

とてもじゃないけど、20万でどうにかなるものではないですね。
ヘッドガスケット交換「だけ」で楽に越えると思います。
直3の軽でも10万前後掛かるところ、V型がその倍で収まるとは
とても考えられません。

更に、既にシリンダー内に冷却水が混入しています。
結局はOHになってしまうと思います。パーツから調整費用から
なんやかやで100万コースのように思えます。

Answer 3

まず、
B8アウディS4ってエンジンが最悪ですね。
まず、前の車軸より前にV8が乗っているわけで、極めてフロントヘビーです。

しかも前後スペースを節約するために、カムチェーンがトランスミッション側についています。したがって、エンジンを脱着しないとヘッドははずせません。そのためには、ありとあらゆる補機やエアコン類の配線配管をはずしてエンジンをおろさなければいけないのですが、これが現在存在する自動車の中で、過去のサーブとならんで整備性が悪いので有名です。

ここまでで２０万円

またこのエンジンのカムチェーンのガイドが折損するので有名です。なんとこのエンジンはカムチェーンが５個あります。ガイドがたしか７個、カムチェーンテンショナーが５個あります。また水ポンプもこういう機会なので買えます。

ここの部品代だけで２０万を越します。

で、チェーンがはずれたのでヘッドをはずします。原因は、純正クーラントの防錆力が弱く、ヘッドガスケットが腐食しやすいことがあります。すでに乳化したエンジンを走らせてきましたので、ブロック上面とヘッド下面は平滑でなくなっていますので、適当な内燃機屋で、両側ブロックとヘッド下面を削り直す必要があります。

これで２０万円

もちろん、ヘッドとシリンダーを交換する方法もあります。

これで１００万円

幸いガスケットなどなどの部品代は安いです。

１０万くらいか。トータルで150万くらいです。

なおアウディのV6,V8は買っては行けない車として有名です。youtubeのこれをごらんください。理由がわかります。

Why Audi V8 Engines are an Absolute Disaster
https://www.youtube.com/watch?v=r2DWShxuPcU&t=345s

Why You Shouldn't Own an Audi
https://www.youtube.com/watch?v=15aT-wxMkJA

Answer 4

見積りする前にエンジン積替となるのでは？ラジエーターも交換、ヘッドガスケット交換でまず、車からエンジンは下ろして作業となりますから、20まんで引き受ける車屋さんないと思います。

Answer 5

国産でも20は超えます。

その金銭感覚なら
びっくりする値段です。

Answer 6

軽のヘッドガスケット交換だけでも7～8万するので...
輸入車のV6・・・ヒートの状態が酷いようなので面研も必要かと...
20万は余裕で超すと思いますよ...