お知恵拝借。水温が上がるとリザーブタンクから噴水。渋滞でノロノロ走るとすぐにファンが始動。水温計の目盛ではレッド手前3目盛り位置。一応トップギアで何KMか走るとファンは止まります。K100RS4Vはレッド1目盛り

Question

前でお約束のファン始動と書き込みがありました。デイラーに持って行けばよいのですが万年金欠ライダーでDIYで済ませられるものでしたらお知恵お貸しください。部品はケチりません。

補足

早々のお知恵ありがとうございます。クーラントは交換したばかりです。サーモスタットのゴムパッキンは死んでいます。早速に水温を計って見ます。

Answer 1

K100RS4Vには詳しくないのですが

一般的に、リザーブから噴水するのであればクーラントの入れすぎかオーバーヒートか
ラジエターの詰まり、サーモスタット不良、エア抜き不良じゃないですか？

Answer 2

金欠で燃費稼ぐ為に、トップでノロノロ走ってりゃオーバーヒートもするでしょ。Ｒ－キャップがハンペンになってるなら交換でしょ。

ラジエーターのクーラントだけ変えたって無駄、エンジンのも替えなきゃね。

ラジエーターコアー詰まってるんじゃないの。

Answer 3

すでに思い当たる所は出てる様ですので違う所をチョイスします・・）
オイルは何使ってますＫ１００ですとかなりの固いオイルが必要かと？
高温側５０ぐらいじゃないですか低温２０ぐらいかな？
オイルも冷却の需要部品ですので今一度確認ください
オイル循環が悪いと熱と摩擦で異常摩耗しますので
良くあるのですが単車はオイルフィルター交換しない人が多くて付いていないと勘違いしている人も居ますので
エンジン底部に蓋式フィルターが有りますので交換ください
詰まって冷却不足も考えられますのでフィルターは逆にはめるとフィルター無しに成る場合も有るので外した時に写真を撮って裏表を確認してパッキンも同時に交換してください
結構外車のバイクは冷却悪くて粘度の高いオイル使う傾向が有るので注意が必要です＞＜；

Answer 4

単に沸騰しているのであれば一番最初にキャップを疑いますが、他にも水路やラヂエター内部に析出したものが固着して冷却効率を下げているかもしれません。

ウォーターポンプは、聞いた感じでは大丈夫そうですが、羽が痛んだりはあるかもしれません。

キャップは圧が掛けられないと、沸騰して泡が混ざるのですぐに水温が上がり、またリザーバタンクも噴きます。

簡単な順では
１．キャップ交換
２．冷却水水路を薬剤で洗浄してからLLC交換
３．ウォーターポンプ確認
４．ラヂエター交換

こんな感じでしょうね。

ただし、そのバイクの事は詳しくないので、一般的な話になります点はご了承願います。

【補足について】
サーモスタットのパッキンがダメなら、サーモスタットも古くて色々あるかもしれませんね。
半開きで動かなくなっていると、水路が狭くてラヂエターに循環できる量が少なく、多くがエンジン内部を再循環しているかもしれません。
(完全に閉じたままだと、ラヂエターが熱くならないので分かるのはご存じの通りです)
あとウォーターポンプを簡易的に確認するなら、ラヂエターキャップを開けて暖機して、ラヂエターへ循環するようになったらスロットルを開けてみます。
勢い良く回転を上げると、キャップ穴の水位が変化します。
ウォーターポンプの吸い込み側にキャップがあれば水位は下がり、吐出側にあれば水位が上がります。
サーモスタットが閉じて壊れている場合を除き、ここで変化が無いとウォーターポンプが死んでいます。

Answer 5

水温は何処で見てる？ヘッドかな？
ファンが動くなら電ファンは生きてるから
キャップかポンプだろうね
出来ればキャップ外して温度計で水温の確認はしたいね

バイク版で聞けばコアユーザーが対策法を知ってるかも知れない
廻りにＢＭ乗り居ないから詳細は判らないです～～