中古車の、ダイハツタント 660 カスタム RS 4WD （ブロンズオリーブパールメタリック）パワスラ HIDヘッド 電動格納ミラー 総額：57.5万円 本体：49.9万円

Question

諸費用：7.6万円
年式：2010年
走行距離：3.3万km
修復歴：なし

13年前の車が3.3万キロしか走ってないっていうのは理由があると思いますか？
走行距離は少ないですが、年式が古いと後々大変でしょうか？

Answer 1

L385Sになるのかな？4WDだから…現車の前にH25のL375S RSに乗ってました。前オーナーが5年落ちで5万km乗ってた中古を購入。115万円でした。今年の3月まで乗って115000kmでしたが、オイル交換を3000kmで行っていればエンジンは調子良いです。CVTオイル交換も2度しました。←ダイハツにて5万km毎で行って14000円くらいなので、お勧めです。ブレーキパッドやバッテリーくらいのメンテナンスで元気に快走してくれました(*^^*)本題ですが、13年経って3.3万km→老人などはあまり乗りません(笑)家車→H28 ピクシスメガ 6000Kmを2年落ち140万で購入して現在12000km(笑)7年でやっと6000kmです。古い車は税金が上がりますが、軽自動車なのでそれほど気になりません元が安いので。RS車はターボ車なので、坂道などでもパワフル。燃費はあまり良くないけど(乗り方で15km平均)ノンターボでベタ踏みするよりは良いかな？軽自動車なので税金は安いし、ブレーキパッドなどもネット購入で安く済む。下手な車では燃費10kmも走らないから、経済的ですし。タイミングベルト→チェーンになり10万kmで交換する必要も無いので、バッテリーとオイル交換(3000km毎)ターボ車だからもありますが、軽自動車は高回転を多用するので3000km毎に交換してたらずっと調子良いですよ。後はCVTオイル交換を5万km毎ですね。カスタム代金のが高いかな(^_^;)車高調にマフラーにホイールなど。参考までに。

Answer 2

年式14年落ち
ワゴンR
46万で購入し6年目です
今10万キロ超えましたが
バッテリー交換とオイル交換で
何ともないですよ^ ^

Answer 3

俺は６年落ち、15,000キロ
ディーラーでの整備記録付き買いましたがトラブル無しで今２年目です

Answer 4

時間経過で不具合が出る箇所もあれば、走行距離で不具合が出る箇所もあります。
どちらかと言えば、走行距離で不具合が出る箇所のほうが、高額な修理になることが多く、時間経過で起きる不具合は安く修理できる傾向があります。

走行距離で起きる不具合でもっとも厄介な部分は変速機の寿命で、修理（交換）が必要になると、車の価値を上回る修理代になり、事実上の廃車になることがありますが、走行距離 3.3 万 km なら、このリスクは低いと思います。

時間経過で起きる不具合は非常に多く、ゴム系部品の経年劣化、ヘッドライトの明るさ低下、電装品の故障などいろいろです。
質問者さんが選ばれているタントには、電動スライドドアや電動格納ミラーなど、故障しやすい電装品がありますので、これらが心配です。
電動系の装備は、古くなるほど高確率で不具合を起こし、高額な修理代になることが多いです。

そのため、古い車を選ぶときは、可能な限り電装品が付いてないグレードをお勧めします。
電装品が少ないほど、故障箇所が少ないからです。
手動式のスライドドア、手動式のミラーが理想で、その他も可能な限り電装品は最小限が無難です。
多くの電装品、贅沢装備が付いていると魅力的に思えるかもしれませんが、それが原因で故障し、高額な修理代になると本末転倒になりますのでご注意ください。

４ＷＤを選ばれていますが、本当に４ＷＤが必要ですか？
４ＷＤを選ぶと、駆動系の部品（約 50 kg 相当）が増えますので、ギアオイルの交換などで後々の整備費用が高くなりますし、不具合が発生する原因も増えることになります。
特に理由がなければ、不具合のリスクが低い２ＷＤをお勧めします。
２ＷＤのほうが燃費が良い利点もあります。

古い車を買うなら、電装品が最小限のグレードで、なおかつ２ＷＤが良いことになります。
要するに、新車時の車両価格が安いグレードほど、不具合は少なく無難な選択になります。

Answer 5

走行距離が短いのは、ただたんにあまり乗っていなかっただけでしょう！
年式が古いと、多少は気になるかも・・・ですね。