自動車の「ガソリン燃料」についての基本的な質問です。

Question

(Q1) ハイオクガソリン仕様の車にレギュラーガソリンを給油して乗り続けるとどの様な不具合が発生するのでしょうか？

(Q2) また逆に，レギュラーガソリン仕様の車にハイオクガソリンを給油し使用するとどの様な不具合が発生するのでしょうか？

(Q3)「無鉛ガソリン（レギュラー/ハイオク)」仕様の車に「非無鉛ガソリン」給油して乗り続けると不具合が発生するのでしょうか？

(Q4) 今の時代ガソリンスタンドで給油できるガソリンはどこでもハイオク/レギュラー共に「無鉛ガソリン」と考えてよいのでしょうか？

以上よろしくご回答お願いいたします。<(_ _)>

Answer 1

こんな質問をする前に、有鉛ガソリンの規制の歴史を知ると良いでしょうね。

エンジンの中で吸気や排気を行っているバルブがあるのですけど、かなりの高速でヘッド部分で擦れます。（擦れるという表現は少し違うかも知れませんけど）
使っているとどんどん摩耗してきて、密着が悪くなり、性能が大幅に落ちます。


そのため、昭和40年代頃まではガソリンの中に鉛化合物を入れてました。
それしか使えるものが無かったというのが理由でしょう。

ところが、その鉛化合物は排ガスに混じって大気中に放出されるために、空気中を漂って、人が吸入することで、健康被害が起きました。

もう一つ、排ガス浄化が話題になっていたんですけど、そこで使われる触媒は有鉛ガソリンを使うと、あっという間に性能が落ちてしまうということがありました。

そこで、国はガソリンの無鉛化に舵を切りました。
実は、有鉛の時代は、レギュラーでもハイオクでも鉛が含まれていました。



これが（Q3）（Q4）の回答でいいと思います。

あと、レギュラーとハイオクの違いですけど、エンジンの性能をより高くするためのものがハイオク（ハイオクタン）、そうじゃない物がレギュラーと考えてください。

まず、（Q1）ですが、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合、国産車であれば、ほぼ問題は起きないと考えていいでしょう。
ハイオクガソリンで得られるだけのパワーが出ないと考えていいんじゃないかな。
長く使い続ければ、性能が低くなってくることはあるかも。
ただし、実用上問題があるかと言えば、そこまでのことはないと思います。
１回や２回給油した程度であれば、次回に所定のガソリンを給油すれば、元に戻るはず。

（Q2）は問題が起きる可能性は非常に低いです。


ただし、注意が一つ。
ガソリンのレギュラーとハイオクという規格は、国によって異なります。
ヨーロッパでのレギュラーは、日本のハイオクに近いと言われています。
（ヨーロッパのハイオクはもっとオクタン価が高いとか）

ヨーロッパの車に日本のレギュラーガソリンを入れ続けると、エンジンを壊す可能性があるそうです。

Answer 2

下の方の感じだと思います。
１，なので、入れるメリットはありません。
２，なので、入れるメリットはありません。
３，そもそも手に入りますか？

Answer 3

Q1 国産ならレギュラー進角マップを持つ物が殆ど、大抵はパワーや燃費悪化と引き換えにレギュラー燃料も許容します。
長期ではカーボン堆積や触媒の寿命低下など不具合出るかもですが。

が、EU、北米はレギュラーのオクタン価が95、日本のレギュラーオクタン価 90はハナから設計の想定に入ってません。
なので欧米車（とトヨタ2ZZエンジン）はノッキングにより最悪エンジンブローします。

Q2 不具合は出ませんし、良くもなりません。
燃料代が無駄に高く付くだけ。

Q3 非無鉛てのは有鉛しかないわけですが。
鉛分子が堆積、特にバルブシート部がよろしくないそうで、バルブ気密不良や異常摩耗をもたらします。
有鉛時代はここの設計に冗長性を持たせてたそうな。
触媒にも何か影響ありそうですが、事例を知らないのでノーコメント。

Q4 有鉛は売ると違法です。