ハイオク車にレギュラーガソリンを入れても壊れませんか？ ちなみに車種は、アウディA6です。アウディを愛用している方教えていただけますか？

Answer 1

欧州のガソリンは、過去には３クラスありましたが、現在は２クラスに集約されています。
レギュラーのオクタン価は95程度、ハイオクは98以上あります。
米国のガソリンは３クラスあり、レギュラーのオクタン価は91程度、ミドルクラスで95程度、プレミアムで98以上あります。
これに対し、日本のガソリンはレギュラーのオクタン価は93程度、ハイオクは96以上です。
日本のガソリンは、欧州に比べると粗雑な部類に入ります。

オクタン価はイソオクタンの添加量によって変えられますが、JIS規格での種別によって区分があるので、その区分に従っているに過ぎません。
日本の車メーカーが、オクタン価の低いガソリンでもノッキングしない技術を確立して来たことも相まって、添加剤を加えることによるコストアップを抑えて来たことで現在のオクタン価になっていると思います。

欧州はガソリンのオクタン価を上げて、オクタン価の範囲を狭くすることで車の設計範囲を絞り効率化を進めたことでオクタン価が高いものになっています。
欧州車は欧州のガソリン基準で設計されているので、日本に輸入されるとほとんどがハイオク仕様になってしまいます。

Audiのガソリンエンジンモデルも欧州車として設計されているので、日本では全車ハイオク仕様です。
燃調もハイオクが前提となっているので、レギュラーガソリンは使えません。
すぐに壊れることはありませんが、ノッキングの状況によってはダメージを与える可能性があります。
どうしてもレギュラーを使うなら、ハイオクも混ぜてオクタン価を95以上にしましょう。

ちなみに、温度や酸素濃度の変化は、センサーを使ってアクティブにエンジン制御されます。
オクタン価による基本燃料マップが変更になるのとは次元が近います。

(bestguy1974036さんへ)

Answer 2

壊れなくてもレギュラー入れて1割燃費落ちたらハイオクのほうがお得だよ。何も得しないのにリスクを背負う意味が分からない。

Answer 3

ハイオク指定にレギュラー入れる馬鹿居ますか！{(-_-)}
特に外車なら、ハイオク指定なら、必ずハイオク入れないとトラブル起きます。
レギュラー入れるなら、レギュラー車対応の車乗りなさい。
呆れるわーーーーーΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

Answer 4

欧州車はハイオク入れないと壊れます。ハイオク入れるのが嫌ならレギュラー仕様車を買いましょう。