アルファロメオ アルファブレラ 「ガンメタのボディ×ワイン＆ベージュの内装」のユーザーレビュー

ガンメタのボディ×ワイン＆ベージュの内装

2017.6.4

総評

国産ではあり得ないドライビングプレジャーを堪能できます
国産ではあり得ないほど頻繁に故障に見舞われます

故障にもめげず、走って楽しいクルマが欲しい人には一度乗っていただきたいですね

満足している点

長いボンネット
猛禽類っぽいフロントマスク
他のどれにも似ていない、色気のあるお尻
黒に近いガンメタ(NeroCarbonio)のボディとワインレッド×ベージュの内装
ポルトローナフラウ社製の本革シート
小気味よくスパッと入るシフト
回すと快音を響かせて歌う直噴エンジン

不満な点

長所の裏返しですがボンネットが長く、お尻もボリュームがあるので取り回しには苦労します
太いCピラーのおかげで斜め後方は全く見えません
リヤウィンドウの天地方向が狭いので後方視界も劣悪です

４人乗りですが２＋２なので後ろに人が乗ると相当狭いです
運転席の後ろに座られたら運転に支障が出ます
積載性の項目でも書きましたが、呆れるほど物が載りません

デザイン

5

盾型グリルからフロントウィンドウに向けて一直線に伸びるボンネットのライン、常温のブロックバターをナイフで削ぎ落としたようなフロントエンド、デザインコンシャスの産物と一目で判るグラマラスなヒップ、サイドのキャラクターラインとリアウィンドウの下端が描くV字の交点に置かれたエンブレム、フロントとリアのライト、そしてセンターコンソールの計器で反復される３連シリンダーのモチーフ。
全てが破綻なく纏まり、不世出の巨匠が手掛けた稀代の伊達男としてブレラに唯一無二の存在感を与えています。

走行性能

4

1.5tクラスの車重でありながら、アクセルを踏み込むほどにグイグイ加速していきます
NAながら排気量のわりにトルクが太いので、多少ラフなクラッチ操作をしても繋がります
シフトはショートストローク寄りで、重いノブに交換するとコクコクと気持ちよく入ります

乗り心地

5

大人二人のためのグランドツアラーといった性格のクルマなので、乗り心地はほぼ満点です
7万キロを超えてもボディや足回りがヘタったような印象はありませんでした

積載性

2

トランクリッドが高く、リヤタイヤのタイヤハウスが張り出しているので
トランクはスーツケース１個がせいぜいです

リヤシートを倒しても(下位セグメントの)アルファGTに遠く及ばない積載性の劣悪さは
TipoやCarGraphicなどの自動車雑誌でも散々ツッコまれてました

事実上の先代であるアルファGTVの冗談みたいなラゲッジと比較すれば
まだマシかな？と思える程度です

燃費

3

おおよそ5km/ℓ
75ℓのタンクに満タン給油したハイオクを500km走ったかどうか位で完食するガス食いです
勿論、原因は高回転まで回すことで聞こえる美声の虜になったからです(笑)

価格

3

故障経験

歴代アルファの伝統を守って、電装系とゴム部品が弱点です

ダイレクトイグニッションでありながら点火プラグが不調を出すのは当たり前、
故障したリレーの過熱でソケットの樹脂が溶けて走行不能＆リレーボックス一式全交換、
フォグランプASSYは気密不良で水が入るので定期的な交換が必要、
ヒルスタートアシストと横滑り防止装置が突然ボイコット…などなど、
挙げればキリがありません
(ステアリングラック両端のオイルブーツは4万キロで寿命を迎えます)