ブーストについて質問させていただきます。 ふとブースト計を見たらアイドリング時で0.1～0.18くらいで、負圧がかかりません。 走行中は最大ブースト圧できちんと止まりオーバーシュートは

Question

してません。(現在の最大値0.8～0.9)
常時ブーストかかってる状態になっています。

車はGC8 C型 RA 非STIです。
改造点はマフラーと純正置き換えエアクリ、大気解放ブローオフくらいです。

原因がわからず質問させていただきました。
パイピング類はすべて確認済み、亀裂や漏れなどは見受けられませんでした。
ただ、タービンからかどうかはまだ断定はしてませんが、ブローオフ作動(アクセルオフ)と同時にカラカラとゆうかガラガラとゆう乾いた音がします。
が、白煙等は出ていません。

タービンであれば逆にブーストがかからないと思いますし、白煙や回転数に依存して異音が出ると思うのですが…お手上げです…

お知恵をお貸しください。

Answer 1

機械式はスロットルの向こう側に付いてさえいればとりあえず動きます。電子式ではセンサーのアースとメーターのアース間に電位差があると誤差が出るので配線を確認してみてください。大気圧（０ｍＨｇ付近）が正圧になる症状からするとセンサー側のアースが浮き上がっている、他社製のセンサーを流用したなどが考えられます。

ブローオフ時の異音ですが多分正常です。遮熱板が外れて干渉しているとかウエストゲートバルブの開き初めに鳴ることがあります。

質問者からのお礼コメント

結果的にメーターの故障でした。電子式の物に変えたら正常になりました。音はやはりウエストゲートのかと思います。遮熱板などは緩んでませんでした。ブローバイなどフィルターをかませないと狂うみたいですね… ありがとうございました。

Answer 2

アクセル開度が低く負圧が立っている間はブローオフが開きっぱなしですから、ブースト計をスロットルバルブの上流から引っ張っていれば、そうなるでしょう。

>>ブローオフ作動(アクセルオフ)と同時にカラカラとゆうかガラガラとゆう乾いた音がします。

アクセル開度が少ない間は、ブローオフが開いて燃調がでためですから、妙な音も出るでしょう。

Answer 3

負圧はスロットルから先だから
配管は関係ないんじゃない
ブースト計のセンサーか
本体の不良とか？

Answer 4

一回ブローオフバルブの作動を止めてみて……

それでも駄目なら、パイピングがクサイのだが……………パイピングのジョイントに使う、バンドとかが緩んでいたり、後はインタークーラーに穴が空いていたなんて笑えないお話も(┳◇┳)