なぜトヨタ自動車は水素自動車を作るのでしょうか。

Question

やはりこれから流行るのはEVじゃないでしょうか。

Answer 1

EV普及の限界は、給電時間や車両価格よりも、電気の供給量という指摘があります。今年の冬、日本では供給に対して99％まで需要がひっ迫しました。アメリカのテキサスでも、100％を超えて停電しましたね。
もし、日本で走っている車の10％がEVだったら、給電不能で動かなくなった車が出たでしょう。ユーロでも自国で100％電気をまかなえているのはフランスだけです。途上国になれば、もっと電力事情は悪いです。

では、どんどん原発を作れるか？と言えば、無理だろうし、火力じゃCO2排出量プラスになってしまう。かといって再エネじゃ高額な上、供給力が不安定。なのに、EVはこれから普及すると言っている人のほとんどが、この難題の解決方法に言及していません。ただ、自動車メーカーの経営者は気が付いています。

FCVは自分で発電します。しかもガソリンで発電するPHVやe-powerと違って、CＯ2を出さない。つまり、電力供給を増やさなくても、カーボンニュートラルを解決できるという事です。

水素製造の技術は2014年の炭素繊維による技術革新から、飛躍的に向上し始めていて、来年度には、太陽光発電で水を電気分解して水素を取り出す、家庭向け燃料電池がオーストラリアの企業から発売されます。太陽光発電は昼間しか出来ないので、余剰電力で水素を作り、それを置換して夜電気にするのですが、その技術を大型化すれば、自動車供給だった可能になります。
GSの屋根を全部太陽光パネルにして水素作ればいい。
日本でも、Hydrogen Technologyというベンチャー企業によって、水から簡単に水素を生成し、輸送できるシステムが確立されつつあります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4b6df8c6be85989ab56a7f7de0b71881d56c35c0

https://eh-tech.co.jp/factory/

意外にFCVって捨てたもんじゃ無いんです。なので、2年前位からEUでも注目度が増していて、プロトタイプを作るメーカーが増えてます。トヨタが技術を公開してますからね。ルノー・日産・三菱アライアンスは、EV力入れるふりして、ちゃっかりFCVも作っていて、パリの郵便配達車はルノー製のFCVだったりします。
非産油国には、EVよりむしろ可能性があるかもしれませんね。

ちなみに、EVにはEVスタンドの故障と盗難という見逃せないトラブルもあります。日本でもEVスタンドの故障は多い。EVユーザー用に全国のEVスタンドが分かるアプリがあるのですが、故障しているスタンドを見つける事が珍しくない。道の駅だとかなり良くある。ディーラーですら故障があるから、まだ、高圧電力に対して、小型化そのものに負荷が大きいのかも知れません。フランスは日本より台数がたくさんありますが、3分の1が故障中とも言われています。
また、イギリスやアメリカ、特に中国ではEVスタンドのケーブルだったり本体そのものの盗難があって、中国では製造メーカーが盗賊団から安く買い戻し、同じ物を設置しているから、全然数が増えないなんてジョークがあるほど。

それにリサイクルの問題も見逃せない。
電池のリサイクル技術も確立していないから、メーカーの廃棄費用がバカにならない。保証つけて、無償交換になったら利益はパー。保証無ければ今のところ80万以上するから、リセールバリューが悪くなって、ユーザー側もがっかりする。普及すれば安くなると言われていたのに、電池がEVだけでなく、他の分野でも必要になってきてるもんだから、特に希少金属は取り合いになり、コストはむしろ上がっていて価格が下がる気配が無い。何しろ、EVは車両の廃棄までに、1台当たり大型の電池を2つ以上消費しますから。
結構EVって克服できてないデメリットが残っているのに、見切り発車されてるんですよね。

その点FCVならピュアEVより電池が小さくて済む。e-powerは電池交換が必要ないと言っているから、FCVも交換の必要が無いか、あってもピュアEVよりは大夫安く済むはず。廃棄費用も抑えられるでしょうしね。車体も軽くなるから、道路やタイヤなど、周辺フィールドへの環境も良くなる。割とEVの欠点を補えてます。

私はPHEV買いましたが、友人にはモーターの走りが気に入っても、ピュアEVだけは買うなって言ってます。ピュアEVはあと5年様子を見たいですね。

質問者からのお礼コメント

納得が行きました。ありがとうございます

Answer 2

今は色々のメーカーが試行錯誤の状態だからですよ。

「試行錯誤」意味わかる？
辞書で調べてね。

などと、釣られて見ましたが如何でしょうか？