足回りチューニングについて質問です。

Question

先日、マフラー交換をしました。
その際に車屋から、「足回りがへたってきているから、交換したほうがいいよ」と言われました。
たしかに高速道路を運転しているときなどは、足がよれよれで怖くて踏み込めません。
そこで足回りを交換しようと思いますが、当方車に詳しくありません。
何を交換すればよいのでしょうか？
希望としては、高速走行の安定、乗り心地よく、少し車高を下げたく思っております。
また、費用はできるだけ抑えたいです。
車種はアルファロメオ156スポーツワゴンです。
もしオススメのメーカー、パーツ等ありましたら、お教え下さい。

Answer 1

まず「足回りがへたってきている」とは具体的に何に拠るものかを究明する必要があります。
そのショップの方が何を指して何の部品の交換を勧めたかが重要です。
疑うわけではありませんが「これが部品の寿命を迎えたので、これを交換すればへたりが改善できる」というくらいの会話をする必要があります。
足回りの交換部品は結構な点数です。端から全て交換するくらいなら、程度のよい別な車両を購入しても良いくらいでしょう。

「足がよれよれ」も難しい表現ですね。
もし走行距離が10万kmを超えていても、タイヤサイズがノーマルであればまだまだ案外大丈夫なものです。
アッパーマウントの交換（もちろん純正）でかなり改善することもあります。
またタイヤの状態も重要です。走行距離だけではなく、装着してからの経年変化（劣化）でハンドリングや乗り心地は変わります。
同時に安売りのタイヤはいけません。特に高速で安心して運転したいのであればメジャーなタイヤメーカーのスポーツコンフォートといったタイプがお勧めです。

車高を落とすことも含めて、ショップの方と意見交換をするほうが良いでしょう。
万一、安易にインチアップを勧められる様な場合は要注意です。
ダ・シルバの156であれば、本国では15インチがデフォルトです。17インチとかましてや18インチなどというわけの分からんことは絶対にいけません。アルファらしい運転感覚を捨てるのに躊躇しないのであればインチアップも有りですが・・・・
社外品のローダウンキットは数社ありますので探すのは難しくありません。ただし、ローダウンしたからといって高速走行への寄与は無いと思ってください。乗り心地はダイレクトな感じにはなりますが、これが乗り心地が良いと言えるかは疑問です。

長文になりましたが結論は “純正のセッティングに戻すことが最良のチューニング” です。

Answer 2

費用は、かかります。しかしﾌﾞｯｼｭ交換が効果あり。全部交換すれば良い。費用抑えるならば、車高を下げた状態でｱﾗｲﾒﾝﾄを、きっちり取る。物は試さないと、わからず。人により感じ方が違う。よって自分好みのものを選びましょう。

Answer 3

車高調整…ダウンサス
と言うサスペンションを入れると
面倒な事もあります
車検が通るのか…とか
立体駐車場に入れなかったりとか…
僕は
アルファロメオ156Qシステム
に乗ってます
ショックアブソーバーのみ
KONIの減衰力自動調整のキットを付けてます
金額は15万位だったと思います…
スプリングは純正のままですが
乗り心地は充分だと思います…。
メーカーは色々在りますが
【オレカ テクニカル イデアル】
【ユニコルセ エンジニアリング】
【ソルパッサーレ】

Answer 4

サス ショックもそうですが スタビライザーのブッシングなどもかかわってきます。
ちゃんとディーラーなどで点検してもらって大事に乗ってください。

パーツは、サス ショックは、社外でも大丈夫だと思います。（みんカラなど参考にしてみてください）
スタビなどは、当然純正品になると思います。

Answer 5

車高を下げるなら、何を入れても乗り心地は逆に悪化します。
純正が一番です。

Answer 6

タイヤの足回りにはバネがあります。それがへたってるんですかね。なら車高調とゆうのを入れましょう。車高が下がるし安定性が上がります。ただ外車なんであるかどうかわかりません。。

Answer 7

純正が一番良いんじゃないでしょうか？
ショックアブソーバー
コイルスプリング
の交換です。