アバルト 500 （ハッチバック） 2010年6月モデル新型情報・価格・グレード

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  • 運転が楽しい
  • 見た目のデザインが良い

新車価格（税込）

299.0万円

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中古車本体価格

38.0～181.0万円

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グレード情報500 （ハッチバック）

歴代モデル1件500 （ハッチバック）

ユーザーレビュー93件500 （ハッチバック）

500 （ハッチバック）

  • デザインがかわいい
  • 運転が楽しい
  • 見た目のデザインが良い

平均総合評価

4.7
走行性能：
4.4
乗り心地：
3.4
燃費：
3.6
デザイン：
4.7
積載性：
2.9
価格：
3.3
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所有者データ500 （ハッチバック）

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. アバルト500_LHD(MT_1.4)
    2. アバルト500_RHD(MT_1.4)
    3. アバルト_500_RHD(MT_1.4)

  • 人気のカラー

    1. グレー
    2. 白
    3. 赤

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    92.5%
    女性
    5.8%

    その他 1.6%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 34.6%
    2. 東海地方 18.4%
    3. 近畿地方 14.8%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 500

平均値を表示しています。

500

500の中古車平均本体価格

104.7万円

平均走行距離79,551km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値500 （ハッチバック）

走行距離別リセール価値の推移

500 （ハッチバック）
グレード：
アバルト500_LHD(MT_1.4)

5年後の売却予想価格

新車価格

286.2万円

売却予想価格

61.7万円

新車価格の 22%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 80万円 71万円

62万円

新車価格の
22%

53万円

新車価格の
18%
1万km 78万円 65万円 52万円 39万円
2万km 74万円 53万円 32万円 12万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて 500 （ハッチバック）

2010年6月

■2010年6月
イタリアのスポーツブランドであるアバルトに新たにアバルト500(チンクエチェント)が加わり、2009年4月から発売された。アバルトは1950年代から60年代にかけてモータースポーツで大活躍したブランドでフィアットが2007年に復活させた。外観デザインはエアロパーツの装着によっていかにもスポーティなものに仕上げられている。単なるドレスアップではない機能を重視した空力チューンだ。またIHI製のターボを装着するためベースのチンクエチェントに比べてエンジンルームが拡大されている。インテリアはスポーティなグラフィックのメーターが特徴で、アナログ式の過給圧計を備えている。この過給圧計にはシフトアップインジケーターが内蔵されている。ヘッドレスト一体型のレザースポーツシート、アルミペダルなど、走りのための仕様も標準となる。エンジンは直列4気筒1.4リッターのDOHCで、インタークーラー付きターボの装着によって99kW(135ps)/180N・m(18.4kg-m)のパワー＆トルクを発生する。スポーツスイッチ操作時には最大トルクが206N・m(21.0kg-m)に向上する。トランスミッションは5速MTのみの設定だ。このほかLSDと同様の効果を持つTTC(トルクトランスファーコントロール)のほか、7つのSRSエアバッグやESP、EBD付きABSなどさまざまな安全装備が標準で装備される。

■2012年10月
イタリアのスポーツブランドであるアバルトに新たにアバルト500(チンクエチェント)が加わり、2009年4月から発売された。アバルトは1950年代から60年代にかけてモータースポーツで大活躍したブランドでフィアットが2007年に復活させた。外観デザインはエアロパーツの装着によっていかにもスポーティなものに仕上げられている。単なるドレスアップではない機能を重視した空力チューンだ。またIHI製のターボを装着するためベースのチンクエチェントに比べてエンジンルームが拡大されている。インテリアはスポーティなグラフィックのメーターが特徴で、アナログ式の過給圧計を備えている。この過給圧計にはシフトアップインジケーターが内蔵されている。ヘッドレスト一体型のレザースポーツシート、アルミペダルなど、走りのための仕様も標準となる。エンジンは直列4気筒1.4リッターのDOHCで、インタークーラー付きターボの装着によって99kW(135ps)/180N・m(18.4kg-m)のパワー＆トルクを発生する。スポーツスイッチ操作時には最大トルクが206N・m(21.0kg-m)に向上する。トランスミッションは5速MTのみの設定だ。このほかLSDと同様の効果を持つTTC(トルクトランスファーコントロール)のほか、7つのSRSエアバッグやESP、EBD付きABSなどさまざまな安全装備が標準で装備される。2010年10月には電動ソフトトップによってオープンエアが楽しめるアバルト500Cを追加した。500CにはATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション＋パドルシフトが組み合わされる。またアバルトとフェラーリのコラボから生まれた695トリブート・フェラーリの受注も開始。2012年3月には695トリブー・フェラーリの日本限定仕様車、トリブート アル ジャポーネの予約受注を開始した。同年10月には創始者であるカルロ・アバルトの生誕100周年を記念して、「グリージョレコード」を40台限定で発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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