現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 謎のコンセプト2.5ボックスセダン！　バブル期に女性を狙った「オートザム・レビュー」は売れずとも愛すべき存在だった

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  • sak********
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    日本だと小泉今日子さんのポップなＣMやその「如何にも」な外観からイロモノ扱いされてたけど欧州だとその広い室内空間や世界中どこの国のクルマにも似てない外観からかなり高い評価だったのよねこのクルマ
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    • カーズの一味
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      スライムの様な車
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      • qkn********
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        ATの変速ショックが酷かった。こいつで実験してデミオでまともになってよかった。
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          「軽自動車より全長が400mm長い」ってやってたな。
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          • oma********
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            『クルマの出来はよかったが市場にリーチできず消滅』って・・・
            誇るほどクルマの出来はよくありませんでした。
            当時はマツダ地獄も絶頂期、下取りや次に乗り替えたい車がマツダ以外の場合を考えると、購入には相当の覚悟が必要でしたね。
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              それなりに高額のディーラー権買わされた専業店、で　回ってくるのは　コンナノ
              バブル崩壊とともに・・・消えた　　　　　　御冥福を　ザム。
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              • fxnhe501
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                日産プリメーラが使い始めたパッケージングという言葉をより強く印象づけたのがレビューだった。その一方でトヨタが実質2シーター 2のセレス/マリノを出したりしていたけれど、時代の趨勢は確実に変わりつつあった。もっとも、本当のゲームチェンジャーはワゴンRだったのだけれど。

                ともあれ、凸計画時代のマツダが残した最高傑作はロードスターでもセブンでもコスモでもユーノス500でもランティス・クーペでもなく、レビューだと思う。
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                • motorider
                  違反報告
                  当時、疑問に思ったのはロードスターとRX7だけはユーノス店のみの専売モデルだった事。フラッグシップセダンのセンティアはユーノス店ではMS9として販売。1800ccV6のプレッシュもユーノス店でも併売していたから。専売にこだわらなかったらもっと売れてたはず。
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