フォルクスワーゲン ID.4初披露！ 注目の電動SUV発表の現場を小川フミオがレポート

Volkswagen ID.4

フォルクスワーゲン ID.4

ティグアン並みのキャビンをもつ電動SUV

フォルクスワーゲンが、バッテリー駆動のSUV「ID.4（アイディーフォー）」を、2020年9月24日に発表した。520kmに及ぶ航続距離と、フォルクスワーゲン ティグアンなみの室内空間がセリングポイントだ。

新型コロナウイルスによる感染症拡大を受けて、今回も招待したジャーナリストのみを対象とした「スカイプ」によるオンライン発表会という形式でのID.4のお披露目だった。

ID.3に続く電気自動車シリーズ第2弾

2766mmのホイールベースに、全長4584mm、全高1612mmの4ドアハッチバックの車体を載せている。2019年9月に発表された（デリバリースタートは2020年9月から）「ID.3」はハッチバックである一方、ID.4はSUV。

なぜSUV（的）なボディデザインを採用したのか、というオンライン上での質問に対して、フォルクスワーゲン本社で、このモデルのプロダクトマネージャーを務めたアナ・カタリナ・ミュラー氏は、「視界がよく、取り回し性にすぐれるSUVは、いま主市場でもっとも人気のある車型ですから」と答えていた。

独米中で“産地直送”を実現

MEBというフォルクスワーゲンのBEV（バッテリー駆動の電気自動車）用プラットフォームを使うID.4は、ID.3と同一のホイールベースを持つ。ドイツに加えて、北米と中国で製造・販売される予定で、いわば産地直送のように市場へ届けられる。

もちろん、世界的にSUVの人気が上がっており、欧州はもちろん、日本をはじめとするアジア・パシフィックリム（豪州などを含む）、アメリカ大陸、インド、さらにアフリカ諸国など、市場のニーズは高そうだ。

フォルクスワーゲンの開発担当者によると「たとえば南欧でもここにきてSUVの人気が高まっています」とのこと。そうなると、ではなぜ先行発売されたID.3はハッチバックだったのかよくわからなくなるものの、なにはともあれ、SUVスタイルのID.4をフォルクスワーゲンが「新世代のグローバルカー」と呼ぶのも納得がいく。

トレーラーの牽引もお手の物

今回の発表会では、ドイツで販売される「1st」及び「1st Max」（違いは20インチホイールに対して21インチといった装備）というモデルの諸元が公開された。それによると、出力77kWhのバッテリーを組み合わせたパワートレインがリヤに搭載され後輪を駆動する。最大トルクは310Nmに達するという。

公開された画像でも、トレーラーを牽引したり荷物を積んでいたり、いかにもドイツ的な使用方法が紹介され、「まったく問題なくデイリーライフでの使用に耐える」と強調されていた。このあたりは、日本と違うなあと興味深かったのも事実だ。

先進性を演出するディティールと使い勝手を両立

ディテールも凝っている。ひとつは、「IQ.ライト」。LEDを使ったヘッドランプとテールランプに電子制御を組み込んだものだ。それによって、キーの代わりとして働くスマートフォンを持ったオーナーが近づくと、車両がヘッドランプを使って“表情”を作るなど、いわば人間的なコミュニケーションが演出される。

テールランプも「3D（立体）」とされる。説明がむずかしいのだが、四角いライトが重なるように配置され、作動時はいわば“奥”のほうから順番に点灯する。それで奥行き感を出すという、従来のクルマにはなかった、新しい表現だ。機能とは関係ないものの、個性に寄与している。

ハイテク好きを狙ったコクピット環境

インテリアは大きなインフォテインメントシステムが眼をひく。前出のミュラー氏によると、テーマは「遊び心 Playfulness」だそう。たしかに造型と色使いには、興味をひかれる。

多くの操作をタッチスクリーンでで行なうそうで、それだと使い勝手がいまひとつ悪いのでは（ブラインドタッチがしにくいなど？）、と懸念する意見がジャーナリストから表明された。前出のミュラー氏は、「このクルマにまず興味を示すのは、ハイテク好きのひとたちだろうから、これを受け入れてくれると判断しました」と言うのだった。

まずはRWD、追って4WDも追加予定

ID.4は「A-SUV」というセグメントに属するコンパクトなSUVだ。想定している競合は、と訊ねると、「ここにBEVはほぼ存在していない。ID.4は価格競争力も高いので、注目を集めるのではないでしょうか」（もうひとりのプロダクトマネージャー、エルフィ・カウアー氏）との答えだった。

フォルクスワーゲンでは、2029年までに75ものBEVを発表する予定だという。台数にすると2600万台のID.シリーズを販売する計画を発表している。うちID.4がかなりの割合を占めるとか。4WDを含めたバリエーションもこのあと計画されていることがほのめかされていた。

グループ内に拡大する電動SUVファミリー

フォルクスワーゲングループでは近い将来、「アウディQ4 e-tron」「シュコダ・エンヤク」そして、セアトのサブブランドから出る「クプラ・エルボルン」と、コンパクトSUVのセグメントに、さまざまなMEBプラットフォームの電気SUVを送り込む計画を発表している。

それだとマーケットを食い合うことにならないかという質問に対しては、「コンセプトが違うので、異なるユーザーを獲得できると思う」（カウアー氏）という答えが返ってきた。ID.4以外のモデルは正式発表されていないので、楽しみだ。

車両価格は邦貨で約454万円から

ID.3とID.4のドライブフィールは違うのか、という質問も出た。「結論的には自分で運転してもらうのがいちばんなのですが・・・」と前置きをしつつも、カウアー氏は「ID.3は速くて、ハンドリングもスポーティ。ID.4はよりマッシブな感じっていうか。ゴルフとティグアンが違うように、ID.シリーズもキャラクターの作りわけをしています」と言った。

当初の価格は、「ID.4 1st（ファースト）」が4万9950ユーロ（約613万円）、フル装備の「ID.4 1st MAX」が5万9950ユーロ（約736万円）となる。そもそも、フォルクスワーゲンでは3万ユーロ台のBEVとしてID.シリーズを喧伝してきた。ID.4のベースモデルの価格は3万7000ユーロ（約454万円）だと、発表会ではされていた。

REPORT／小川フミオ（Fumio OGAWA）

【SPECIFICATIONS】

フォルクスワーゲン ID.4（欧州仕様）

ボディサイズ：全長4584 全幅1852 全高1612mm

ホイールベース：2766mm

車両重量：未発表

モーター最高出力：150kW（204ps）

モーター最大トルク：310Nm

トランスミッション：1速ギヤボックス

サスペンション：前マクファーソンストラット 後5リンク

駆動方式：RWD

航続距離：520km（WLTPモード）

最高速度：160km/h

0-100km/h加速：8.5秒

Comments

このデザインは、良いですね。SUVなのに厚みが無いように見えるシルエット。技術者とデザイナーの強い協力が無ければ作れない。

北米でも日産アリアより低価格でより長い航続距離になるみたい。