すべてのスタンダードはここから革新する。９月から予約注文受付開始の新型「ゴルフ／ゴルフ ヴァリアント」のこと、もっと見たい！もっと知りたい！！【日本のフォルクスワーゲンに新型ラッシュ(4)】

日本市場に向けて一気にラインナップ充実を図るフォルクスワーゲンですが、新型ゴルフ／ゴルフ ヴァリアントはさらに「その先」に向けた期待感を煽ってくれそうです。欧州ではすでに、改良された「ゴルフ」の高い完成度に支えられたハイパフォーマンス仕様4タイプが発表されました。ベースモデルの大幅なクオリティアップは、さまざまな可能性を拡げることになりそうです。

ガソリンエンジンの主力は1.5L MHEVユニットに統一
現行型となる第8世代ゴルフが日本市場に投入されたのは、2021年のこと。コンパクトカーという比較的ベーシックなカテゴリーにあって、現代のクルマが求められる「電動化」「運転支援機能の強化」「デジタル化」というトレンドを十二分に盛り込み、セグメント自体のクオリティアップを力強く牽引してきました。

改良された新型もまた、そのトレンドに則りながら着実なグレードアップを図っています。そういう意味でもっとも注目すべきは、インフォテインメントシステムの刷新でしょう。

搭載される最新のインフォテイメントシステム「MIB4」は、「IDA（アイダ）ボイスアシスタント」と呼ばれる音声コントロール機能が搭載されています。外部のクラウドに接続することなく車載コンピューター内で音声指示を認識、処理するため、レスポンスが素早いのも特徴。オーディオやエアコンなど多くの車両機能の操作に対応しています。

前方視界を遮らない位置に、ややドライバー側にオフセットされた状態で固定されるのが、12.9インチ大型タッチディスプレイです。エアコンの温度やオーディオの音量など頻繁な操作に対しては、ディスプレイ下部のバックライト付きタッチスライダーバーで対応。素早い設定を可能にしました。

走行性能の進化に関する最大のトピックは、1L eTSI 直3エンジンの設定が廃され、5ドアに設定されるGTIを除くガソリンエンジンモデルが、すべて最新世代のEA211 evo2エンジンを搭載していることでしょう。

統一された1.5L eTSI 直4エンジン×48V マイルドハイブリッドシステムはグレードによって、85kW（116ps）／220Nm＜Active Basic／Active＞と110kW（150ps）／250Nm＜Style／R-Line＞の出力が異なるふたつの仕様が使い分けられます。

一方、2.0 L TDIクリーンディーゼルエンジンは４つのグレード（Active Basic／Active Advance／Style／R-Line）すべてが110kW（150ps）／360Nmを発生。エンジンラインナップとグレード展開は、ゴルフ／ゴルフ ヴァリアントともに同じです。

ちなみにハッチバックモデルのGTIに搭載される2L TSIユニットは、195kW（265ps）／370Nのハイスペックを誇ります。新型ゴルフ／ゴルフ ヴァリアントの予約受付は2024年9月からを予定。出荷は2025年1月からとアナウンスされています。

新型ゴルフ／ゴルフ ヴァリアント 進化の「見」どころ グラフィティ
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Comments

[kmq********]

ゴルフを基本に考える人も､だいぶ減ってるとグレーテル

[yam********]

価格爆上げなのと、多少改善されたとは言え劣悪なタッチパネル操作を考えるとスタンダードは無理でしょ
そもそもＴロックやＴクロスばかり売れてるんだしさ