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カスタムの要! 1ピース vs 2ピース、ホイールの構造を徹底解説~カスタムHOW TO~
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ホイールは見た目の印象も走りの性能も大きく変えることができるパーツ。大きさや幅などサイズに選択肢がある上に、製造方法により特性の違いもある。その構造による特徴の差もある。極めて選択肢が広いカスタマイズパーツ。

1:鍛造or鋳造の製法について
大きく分けるとアルミホイールの製法には2種類ある。一般的な鋳造は、型にドロドロに溶けたアルミを流し込んで固まるのを待つ性能。大量生産に向いているのでコストを圧縮でき、リーズナブルな価格で提供できる。

加速、ハンドリング、燃費が一気に向上!軽量化によるメリットは盛り沢山~カスタムHOW TO~

リム部分をローラーを押し潰しながら伸ばすフローフォーミングと呼ばれる製法もある。

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みんなのコメント

3件
  • エガちゃんねらー
    スペーサーを安易に使う人がいるけど
    車屋さんに言わせるとせいぜい5ミリが限度らしい
    テコの原理です 絵に描いたら分かりますよ
    オフセット(最近はインセットと言うらしいが)と
    スペーサーでの調整の違いが

    ああ、ホントだ
  • yoc********
    安いホイルはチャイナ等の外国製。
    日本製なら、富山のビィビィエス。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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