日産とスバルで「手放し運転」に違い？ 機能は似ていても両者で大きく違う考え方とは

■日産とスバルが手放し運転実現！ 両者はどう違う？

　昨今のクルマでは、衝突被害軽減ブレーキを作動できる安全装備と併せて、運転支援機能も注目されています。

　設定速度の範囲内で、先行車がいるときには一定の車間距離を保ちながら追従走行し、作動中にはアクセルとブレーキの操作を車両に任せて、なおかつ車線の中央を走れるように、路面の白線に沿ってハンドルを制御するタイプも増えました。

　これらの運転支援機能はドライバーの疲労を軽減させて安全性も向上させますが、自動運転ではないため、現在普及している機能の多くはハンドルを保持することが作動の条件となっています。

Comments

メーカーの思想の違いでしょう
日産は機械に任せておけば絶対大丈夫だからハンズオフしてもいいという考え方
スバルは機械では対応できない状況が発生する可能性があるから万が一の時にすぐ人が操作できるよう、特に危険な高速走行中はハンズオフさせないという考え方
まあハンズオフした手は太ももの上にでも置いておくぐらいしかないので結局ハンドルを軽く持っていることになると思いますが

メーカーのー思想の違い、確かにその通りだと思います。有名歌手を使って手離し運転でドヤ顔するCM、かたや
いついつまでに死亡事故ゼロを目指しますというCM、後者のCMの方が自分にとっては好感が持てます。そこにはユーザーへのメーカーの思想が現れていると思うからです。