【最新モデル試乗】すべてがグレードUP！ 理想の選択肢、三菱アウトランダーPHEVの驚く完成度

3年目の熟成。その内容は多岐にわたる

　まもなく登場から3年を迎える現行アウトランダーPHEVの評判は上々。輸入SUVを愛用してきた「クルマにうるさい」ユーザー層からも、三菱車としてかつてないほど目が向けられているという。今回の改良には彼らの声も大いに反映されている。

　進化ポイントは多岐にわたる。走りにおいては、大容量化と高出力化を図った新開発の駆動用バッテリーを採用した。これによりEV航続距離が大幅に伸長し、ついに100kmの大台を超えた。バッテリー単体の出力は60％増、システム総出力は20％増となっており、動力性能も大きく向上している。

Comments

[clo********]

全てがグレードアップ！値段もグレードアップ！

[kus********]

「大容量化と高出力化を図った新開発の駆動用バッテリーを採用」２１年モデルのバッテリーは失敗作で故益子さんが当時嘆いていたと聞いている。
ＧＳユアサに戻したらしいが、当然の選択だろう。

EVのSUVが欲しいが航続距離がって人にはベストバイ。
ICEやその派生のＨＶで良いって人には響かない。

２１年型を買ったが、この価格でセミアニリンレザーシートが標準なのでリーズナブル。
不満点をほぼ解消してきているのはご立派。
某社なら、ユーザーの目につくところにつぎ込むだろう。

日産のＶＣターボを搭載して欲しいけどなあ。

エクストレイルと同じシャシでここまでできるって三菱が良いのか、日産がダメなのか面白い。