「これがR35GT-Rの見た目最強仕様だ！？」初期型ベースで最新モデル以上の迫力と【幻の東京オートサロン2021】

オーナーの拘りを凝縮して各部をワンオフメイク！

ブルー&カーボンでトータルコーディネイト

今回紹介するR35GT-Rは、千葉県の実力派チューナー“カーメイキングレヴュー”が手がけたオーナーカーだ。初期型の2008年モデルをベースにした“見た目最速”のブーストアップ仕様で、カーボンマテリアルを随所に取り入れることで唯一無二の1台へと昇華。カーボンとブルーのツートン仕上げが斬新だ。

統一感のあるルックスに見えるが、実はトップシークレットやバリス、マインズ、ボルテックスのエアロを合わせたミクスチャースタイル。異なるブランドの製品を組み合わせるとチグハグになりがちだが、抜群の一体感を醸し出しているのはオーナーのセンスの賜物と言えるだろう。

トップシークレットのM17フロントバンパーと後期用ヘッドライトによって、フロントフェイスは完全な最新式へとアップデートされている。カーボン地を一部残して塗装することで、チューニング感を絶妙に演出している点にも注目だ。

リヤフォルムも独創的な仕上がりだ。バリスのカーボンリヤバンパーを加工して、センター2本出しのワンオフフルチタンマフラーをインストール。本来テールエンドが収まる両側のダクトには、それぞれミッションとデフ用のオイルクーラーを配備している。

カーボンリヤバンパーはテールランプ周辺のみ素地を見せるスタイルで塗装。細部フィニッシュにも一切手を抜いていないのだ。

ホイールはボルクレーシングVR.G2の20インチで、ボディに合わせブルー＆ブラックでリペイント。ホイールの奥に収まるエンドレスのモノブロックキャリパーもブルーロゴをチョイスするなど、カラーコーディネイトは徹底的だ。

インテリアは純正然としているが、ステアリングやコンソールまわりにはカーボンがあしらわれていた。またノーマルのようにも見えるドアパネルについても、やはりカーボン製に変更されていたりする。

リヤシートは撤去して2シーター化し、フロントシートはレカロのフルバケットタイプをチョイス。ロールバーはボディ剛性アップを狙ってリヤ4点＋リヤクロスバー＋サイドバーのコンビとしている。

一方の心臓部は、ノーマルタービンの性能を余さず引き出せるように、エンジン本体はノーマルのままサージタンクまで含めて各部の効率アップを追求した600ps仕様を創出。後のタービン交換まで想定したパーツチョイスだ。

「ここまで仕上げたら、もったいなくて走れなくなっちゃいました。でも、マシンに見合った腕前になるよう頑張ります！」とオーナー。初期型ベースで自分色に染め上げたその造り込みは、R35GT-Rオーナーにとって参考になる部分も多いだろう。

●取材協力：カーメイキングレヴュー 千葉県袖ヶ浦市長浦580-74　TEL：0438-60-3133

Comments

見た目最強？いやいやいや、やっぱGT-Rはどれも最強でしょ。日本のテクノロジーですよ。

初期型そのままでも十分カッコいいんだし、最新モデルと張り合う必要なくね？