プラス100万円の価値は？ 新型マツダ3ファストバックX試乗記

マツダのコンパクトハッチバック「マツダ3ファストバック」の改良モデルに小川フミオが試乗した。進化した新世代ガソリン・エンジン「スカイアクティブX」の印象は？

国産車では珍しい2.0リッター・クラスのハッチバック

マツダ3がさらに魅力的になった。「SUV人気の今、ハッチバックで売れるの？」という外野の懸念もなんのその、市街地でハッとするほど目をひくデザインだけに気になる人も多いはず。くわえて、2020年11月の商品改良で、これまでよりパワフルになったモデルが登場した。

Comments

このエンジン、間違いなく商品としては失敗。
性能も価格ほど大したことなく補機類もたくさん付いててコストダウン出来る要素がない。
こうして必死に記事を書かせて宣伝しているが評価を覆すのは不可能でしょ。
5％程度しか選ばれていないエンジンに余計なコストを投じるよりも他にやることがあるはず。
直6FRの強行といい昨今のマツダの方針は本当におかしい。

マツダ3自体は、標準的な性能に挑戦的なデザインで、決して悪くはない車だと思う。マニュアルを用意してるのも何だかんだ言って嬉しい。

でもskyactivX、これはダメ。今時マイルドとは言えHV付きで「リッター15kmを超える好燃費」なんて他メーカーの記事なら絶対言わない。
過給機も付いてるのに、スポーツエンジンとして訴求できるほどの性能があるわけでもない。なのに自動車メディアでは、ドライバビリティが～加速感が～と口を揃えてスポーティさを強調する。
極めつけは、普通の2Lエンジンより100kg近く重いX仕様車の車重。普通だったらこれだけでもハンドリングについてあること無いことボロクソ書かれてもおかしくないのに、ここに言及してる記事は全然無い。

あらゆる自動車メディアがなんとか誉めよう誉めようと記事を書いてるのがよく分かる。
マツダさん、お金の使い方間違えてるよ？