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「遅咲きのヒーロー」40代からのD1GP挑戦、笹山栄久とその愛機JZX100チェイサーに注目!

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「遅咲きのヒーロー」40代からのD1GP挑戦、笹山栄久とその愛機JZX100チェイサーに注目!

エンジンは3.4Lの2JZで750psを発揮!

はじめてのD1グランプリに苦戦するも、2戦でポイントを獲得

「これが日本最速のスカイライン400Rだ!」お手軽ブーストアップ仕様で300キロ突入か!?

コロナ禍の影響によって波乱万丈の展開となったD1グランプリ2020シリーズで、初参戦ながら8戦中2戦でポイント獲得という成績を残した遅咲きのルーキー。それが今回紹介する笹山栄久選手と、その愛機JZX100チェイサーだ。

笹山選手は、39歳でドリフトに復帰した千葉県出身の出戻りドリフター(現在は44歳)だ。2016年にはD1地方戦、2018年からはD1ライツシリーズへとステージを移し、2019年のシーズン終わりにD1GPライセンス昇格権利を取得。そして2020年、頂点であるD1グランプリシリーズへの参戦を決意し、その戦力として製作したのがこのJZX100チェイサーだ。

エクステリアは風間オートサービスのプロモードSSでフル武装。さらに、切れ角アップ&幅太タイヤに対応するべく前後フェンダーには汎用のオーバーフェンダーを追加しているのも特徴だ。


心臓部はHKSのキャパシティアップグレードキットを使って3.4Lまで排気量アップされた2JZ-GTEで、製作は“TEAM MORI”としてD1グランプリシリーズに参戦しているオートサービスモリが担当。制御はLINKのフルコンだ。



タービンにはGCGのG35-1050をインストールし、ブースト1.7キロ時に750psを発揮。タービンの奥側に確認できるパイプはウエストゲートの大気開放口だ。



ハイパワー化とドリフトを考慮して冷却系チューニングも怠らない。バンパーダクトにインタークーラーを、フロントグリルの奥にオイルクーラーとパワステクーラーをそれぞれ装着し、ダイレクトにフレッシュエアをコアへと導入する。


クラッチはORCの1000Fで、ミッションにはサムソナスの5速シーケンシャルドグを採用。しかし、ミッションはエビス戦で原因不明のギヤ飛びブローしたことから、2021年シリーズはホリンジャー製に変更予定とのこと。

他のD1マシン同様、ラジエターはリヤマウントへ。ただしマウント位置は独特で、安全タンクの後方にラジエターを配置する定番仕様ではなく、“振り出し”の鋭さとトラクションアップを狙って逆転で配置。これによる効果は絶大だったそうだが、今度はラジエターを通過したヒートエアで燃料温度が上昇し、パーコレーションが発生する問題に直面。そのため、シリーズ中に遮熱板とフューエルクーラーを追加したそうだ。


足回りはDG-5オートサービスモリ仕様の車高調を軸に構築。バネレートはフロント28kg/mmのリヤ5kg/mmの設定だ。切れ角はヘイメンプロダクツの“齋藤太吾1500馬力SP無敵ナックル”で限界まで引き上げ、同社の35mm延長ロアアームでタイヤハウス内の干渉対策をしている。


リヤデフはウィンタースのクイックチェンジで内部にはOS技研のスーパーロックLSDが組み込まれる。サスメンバーはリジットマウント仕様だ。アーム類も見直され、アッパーアームはイケヤフォーミュラ製で、それ以外は風間オートサービス製を装着している。


ホイールはエンケイのRS05RR(9.5J+22)。タイヤはヴァリノで、フロントには縦横のバランスが好みというペルギア08R(265/35-18)、リヤにはペルギア08RS(285/35-18)をセットしている。


コクピットは贅肉を削ぎ落としたレーシングカーらしいメイキングだ。ロールケージは「固すぎず、しなるボディ」をコンセプトにワンオフメイク。前後重量バランスを最適化するためにドライバーシートは大きく後方へとオフセット。それに合わせてステアリングシャフトは延長加工され、ペダル類もオルガン式としている。ダッシュボードはTMSのFRP製だ。

2020年は参戦体制も万全で、かつて所属していたという名門チーム“市原軍団”のリーダーでありチーム監督を担当する前田裕之さん(左から5番目)を筆頭に、スポッターには元D1GP選手の松田豊久さん(左から3番目)、ピットクルーには元D1SL選手の郡司雅之さん(左から1番目)、メカニックには亀川修さん(左から2番目)と宮田文雄さん(左から4番目)という布陣だった。

「昨年は正直D1グランプリの雰囲気に呑まれてしまったことも多々あったので、2021年シリーズでは結果を狙っていきたいですね」と意気込む笹山選手。40代からのD1グランプリ挑戦、遅咲きのヒーローの活躍に期待したいところだ。

TEXT&PHOTO:Daisuke YAMAMOTO

【関連サイト】

D1公式ウェブサイト

https://d1gp.co.jp/

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  • ドリフト大会に出てライツから遅咲きGPへ遅咲きといっても体力との勝負とクルマを限界に操ることが心配
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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