乗れば未来を実感できる!? ヤマハの大型3輪バイク「NIKEN GT」は確かにツーリング向きだった

■前2輪のド迫力ボディ、唯一無二のツーリングバイク？

　ヤマハ「NIKEN GT（ナイケン・ジー・ティー）」は、ロードスポーツモデル「MT-09」の3気筒エンジンを搭載し、前2輪、後1輪で車体を傾けながら旋回するヤマハ独自の3輪システム「LMWテクノロジー」を搭載する、革新的なスポーツツーリングバイクです。実際に目の前にすると、その存在感に圧倒されます。とくにフロントのボリューム感がすごい……果たしてちゃんと乗れるのだろうか……と少し不安になります。

　跨がってみると、かなり腰高な印象です。

Comments

＞ヤマハ独自の「LMWアッカーマンジオメトリ」というテクノロジーを採用しているためで、ハンドルを切った際に内側のタイヤのほうが切れ角が大きくなり、とても自然なコーナーリングフィール

ナイケン、それはそれでいいと思う。ただ、消費者的には以前で買えたFOCOとか、海外3輪勢と比べてヤマハ式の前2輪にどんなメリット・ディメリットがあるのか、教えてくれるとありがたい。

「海外メーカー3輪は自然なフィールじゃないのか？」など疑問がわく。

どの記事にも出てきませんが、このバイク「必殺の立ちごけマシン」です。

私がこのバイクを試乗したYSPには、試乗車と中古車の２台のNIKENが有り、２台とも左前方に立ちごけ傷が有りました。

乗るとシートが非常に幅広い。まるで馬の鞍です。その為足が左右に広げられ、足が地に付きません。胴長短足の典型的日本人の事を考えていない設計なのです。

「それでも３輪なんだから、安定してるんじゃ無いの？」と思う所ですが、さに非ず。
スポーツ性重視でフロントが自在に動くようになっており、直立をサポートしてくれる訳では無い。そして重い。

結果、停止の際少しでもバランスを崩すと、もう復帰できずそのまま倒れます。
試乗の時もヒヤヒヤし通しでした。
短時間の試乗で緊張していたので大丈夫でしたが、ロングツーリングで疲れた時には、かなり危険です。

トリシティ３００のような、停止時の自立サポート機能の採用が急務と考えます。