公共交通で「タッチ決済」が急成長！ ぶ厚い“クレカの壁”を打破するのはデビットカードなのか？

地元民との「支払い格差」

　バスや鉄道でのクレジットカード「タッチ決済」対応が急速に進んでいる。このタッチ決済という表現は日本特有で、英語では「tap and go payment」や「tap」と表現される。海外ではパンデミック前から非接触型のクレジットカード決済が広く普及していた。

　COVID-19のパンデミックが収束すると、日本でもインバウンド需要を見越して公共交通にタッチ決済の導入が加速した。しかし、公共交通は基本的に

「地元住民の足」

だ。

Comments

[nik********]

こう言う記事とかで、国際ブランドのプリカを無視やわかってない、能無しが目立ちます。後は日本のマスターカードはガラパゴスシステムで、後回しにされていたとかで、三井住友系のステラトランジットが先月中旬後半に一部事業者から順次対応。一方、長野県松本市だったか、セゾン系端末は同じ理由なのかマスターカードには非対応で、コメント等もありません。また、京阪、東武鉄道等、FeliCa系交通ICT利権のJRを除く大手でもノーコメント、非対応の所があります。栃木県の関東自動車は、みちのりホールディングス傘下ですがグループ企業は対応なのに、地域連携の交通IC都合等で非対応です。勿論、JRバス関東や宇都宮ライトレールも非対応です。今後、デビカとプリカが非対応のブランド、クレカすら未参入で日本人が発行出来ないディスカバー、金持ちしか相手にしていないダイナース、一部提携で金持ち以外も少しながら対応のAMEXも等注目。