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 カワサキ「Z2」フルレストア まずはエンジン腰上を分解 ~日本の至宝「空冷4発」を未来へ継承~Vol.20
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エンジン分解したことで初めて気が付くことも……

 いよいよ本格的な作業開始!! カワサキの初代空冷Z系エンジンの分解と点検、そして、組み立て作業を実践します。

【画像】内部の状態は良好!? 初代空冷Z系エンジンの腰上分解作業を画像で見る(14枚)

 バイクショップやバイク仲間が組み立て作業している様子は、過去に何度も見学したことがあるエンジンです。どちらかと言えば、他人が行う作業を見学したエンジンでは、この初代空冷Z系エンジンが一番多かったかも知れません。

 ぼく個人的には、同じ空冷4気筒エンジンなら、ホンダCB750Kシリーズの分解メンテナンスやオーバーホール経験が圧倒的に多く、その次がホンダ4ミニの横型エンジンかも知れません。

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みんなのコメント

2件
  • dar********
    昔のメグロはオイルの交換時期が500Km毎だった。
  • ジョージ・クルーニー
    Z2のクランクは組み立て式。

    CBのクランクは一体型。

    当時は大排気量のエンジンはクランクメタルの

    焼き付きが問題になって組み立てr式に戻ったが

    ホンダだけは一体型で問題なく750を造れた。

    のちのGSもGXやXSも一体型になっていた。

    カワサキはZ1000系が長らく組み立て式が続いたが

    ストリートでもレースでも活躍してた。

    要は造り方と使い方による。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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