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    エルグランドはリアドラム、グランビア系は前後Vディスク。
    四駆もパートタイム四駆とフルタイム四駆の違いがあって、エルグランドの方がより商用車の中身で豪華な内装のインパクトだった。
    結局今になって残存台数が多いのはグランビア系なのは、車自体の耐久性の違いだろうな。日産はどうしてもあの年式まではダメで、次のE51を待たなければならなかった。
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      先行するエルグランド人気に対抗するかのように
      （実際にはグランビアがエルグラより少し早いが、あれは
      どっちかというとアメリカン指向）、-レジアス、ツーリング-、
      グランド-と矢継ぎ早に出すも、いずれも商用バンたる
      ハイエースの呪縛が解けなかった。
      ようやく乗用専用設計のアルファードG/Vで挽回し、
      今につながるのは周知の通り。
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        今、グランビア一族は走ってます？見ませんね。エルグランドバカ売れで急いで作った感があり、上級ミニバンとしては各所詰めが甘かったです。エルグランドの４ＷＤは電子制御。２WD、AUTO、LOCKが選択でき、運転していても楽しく２台乗り継ぎました。
        グランビアは当時としては大きく中が狭い。グランドハイエースは何となくライトエースの質感でしたね。
        周りもマイナーチェンジごとにエルグランドを乗り継ぐ方が居ました、
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