フェラーリより低いボンネットで話題に！ デートカー「3代目プレリュード」実は中身もスゴかった

大ヒットしたプレリュードの3代目モデルを振り返る！

　初代プレリュード（SN型）は、ホンダ念願の多チャンネル展開を担うフラッグシップクーペとして登場した。ホンダらしい先進性のあるスポーツモデルの同モデルは、ベルノ店のスポーティ路線というポジションを確立。しかし本当の意味でホンダの先進性＆スポーティ性は2代目でさらに強化され、プレリュードの真骨頂はここから始まることとなった。

初代モデルから先進性を誇ったバブル時代のプレリュードの変遷

　1978年に登場した初代は、1982年にフルモデルチェンジが行われ2代目モデル（AB型）に切り替わる。

Comments

昔は良かった、的なホンダ記事が多くなってきた

２台目のドアミラーに換装されて飛びついた。意外に安く、低速のパワステは効き過ぎて困ったが、高速道路でのどっしりとした安定感は素晴らしかった。サスストロークが短めだったが、スカＧ強化サス換装車から乗り換えたので苦にならず。　スカGの時より抜群のデートホイホイ車。俺にデートを申し込んでいるのか、車に申し込んでいるのか。「プレリュード買ったの？乗せてくれませんか」風なお誘いが多かったなあ。
ＣＭが良かった。ボレロの曲に乗せてスローもションで登場。センスが良かったよ。当時のホンダは。