約200万円で打倒アルトワークス!!? 車重710kg＋MTの「ミライースターボ」が魅せた激走

　全日本ラリー選手権の第1戦となる三河湾ラリーにミライースのターボモデルが走った！　アルトワークスなき今4ドアハッチモデルは渇望される存在。ラリーを通じて開発を進める注目のスポーツハッチの存在に迫る。

文／写真：ベストカーWeb編集部

■トヨタもダイハツも公認のDGR（ダイハツ・ガズー・レーシング）

相原泰祐選手とミライースターボ。現場は元気いっぱいだ

　ミライースターボの開発を進めているのは、ダイハツの社内にできたDGR（ダイハツ・ガズー・レーシング）だ。「もっといいクルマを作ろうよ」とダイハツ社内にできた横断的組織で設計やデザイナーを含め15名ほどで活動している。組織は小さいが、「やってみようよ」から始まるため開発スピードは速い！

　今回の三河湾ラリーでD-SPORT Racingミライースとしてエントリーを果たしたミライースターボ。ダイハツ車のカスタマイズパーツを開発、販売するD-SPORTと一緒に開発された。ドライバーを務める相原泰祐氏に聞くと、ミライースのエコ性能に加えて、楽しさを加えられたら、きっと面白いクルマになるだろう!　とDGRのメンバーと話し合って作ったのが、今回のミライースターボだという。

車高調も入って小さいながらも迫力満点の走りをみせる

　相原さんはラリージャパンにGRコペンで出場し完走したほか、ラリーチャレンジにロッキーで参戦するなど、ダイハツ車のモータースポーツ活動の顔といった存在。

「目指しているのはECO＆SMILE！　お財布にもやさしい楽しいクルマにしたいんです」と相原さんは愛嬌のある笑顔で教えてくれた。ざっくり言えばミライースにコペンの5MTとコペンのターボエンジンを搭載したのがミライースターボ。

コペンの3気筒ターボだが、実戦を通して吸気と熱対策の改良を進める計画だ

　ミライースの軽さを生かして、ターボエンジンを搭載していて、ロールバーを組み込んでも車重は710kgほどと軽い。おかげで、加速ならばコペン以上というから凄い！

そして、何より注目なのが、ターボエンジンや6ポッドのブレーキ、車高調整サスペンションなどを装着しても200万円ほどで手に入るようにしたいのだという。これなら確かにECO＆SMILE！　ほんとうに市販にこぎつけることができたら、アルトワークスなき今、大人気となること間違いなしだ。

GRコペンにも使われた6ポッドの対向ピストンキャリパーを採用

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■ダイハツのモータースポーツから生まれる可能性

ロールバーが入ったコックピットは大柄なドライバーもドライビングポジションが充分取れる

　ダイハツといえば不正問題で揺れているが、現場からいいクルマづくりの熱意や情報発信をすることは、お客さんや取引先、そしてダイハツ社内に元気が生まれるきっかけになるはず。地道でもお客さんの賛同を得るような、活動にはベストカーも大いに応援したい。

　DGRの実戦で鍛えていきながら、市販を目指していくという姿勢は、本家のトヨタ・ガズー・レーシングと同じ。ダイハツの場合、小さくてリーズナブルなスポーツモデルを作ってくれるはずで、大いに期待したい。

　また、軽自動車のターボモデル、そして5MTという組み合わせは、まさにモータースポーツのエントリーモデルといえ、クルマ好きを増やしていく起爆剤にもなっていくはず。この先いったいどんな風に開発が進むのか？　ミライースターボを今後も追っていきたい！

Comments

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これで200万だったら欲しい！コペンだと2人乗りだから使いづらいし弄るのに若干躊躇するけど、イースならめちゃくちゃにいじり倒せるような気がする。
市販お願いします！

[BPM4403]

これで200万とか激安でしょ！
いじったことがある人にしか通じない案件だけどね。