【ハードコアなレンジトップ】BMW M5 CS（クラブスポーツ）か ツインターボV8、600ps以上 2021年発売へ

試作車、M5クラブスポーツか

text：Felix Page（フェリックス・ペイジ）

BMWは、標準5シリーズのアップデートに続き、来年、M5のフェイスリフト・モデルを発売する。

今回、新しいレンジトップモデルであるM5クラブスポーツと思われる、プロトタイプの撮影に成功した。

ニュルブルクリンクで、高速テストを行うプロトタイプは、軽いカモフラージュが施されているものの、微妙に変更されたフロントエンドと、次世代5シリーズと同様の新しいヘッドライトと、わずかに幅が広くなったダブルキドニーグリルが確認できる。

ただし、標準のM5とは一線を画す、いくつかのスタイリングのヒントを備えている。

フロントグリルベーンのユニークな角度のあるデザインと、現行M5のトップモデルであるコンペティションよりも、はるかに大きなエアインテイクを備えている。

フロントおよびリアのパフォーマンス・アロイホイールには、大型のブレーキディスクを備え、微調整されたリアスポイラーと、際立ったディフューザーで、高速走行時に強いダウンフォースを発生させる。

ツインターボチャージャー付きV8エンジン

新しいM5クラブスポーツは、新しく開発されたツインターボチャージャー付きV8エンジンを搭載し、M5の既存バージョンよりも軽量で、サーキット志向のモデルとなると、予想されている。

600psを出力する標準モデルと、625psのM5コンペティションを、超えるパワーを発揮すると、うわさされている。

小型のM3 CSバージョンと同様、カーボンファイバー製のフロントスプリッターおよびボンネット、グリップの効いたミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2タイヤ、軽量のアロイホイール、アルカンターラトリムのインテリア、バケットスタイルのスポーツシートが追加される可能性が高い。

これらの機能を備えたM3 CSは、標準のM3よりも10kg軽量化され、重心がはるかに低くなっている。

そのほかには、鋭いコーナリング・レスポンスを得るための、よりしっかりとしたサスペンションのセットアップ、標準装備のカーボンセラミックブレーキ、特注のパフォーマンス・エグゾーストの採用が期待されている。

従来のクラブスポーツMモデルと同様に、標準のM5に対し、かなり大きなプレミアムがつけられると予想されている。

M5 CSフェイスリフトモデルの価格はまだ明らかにされていないが、現行M5コンペティションが9万6000ポンド（1250万円）であることを考えると、10万ポンド（1300万円）以上となると、予想されている。

Comments

コイツのキドニーは何故かマトモなのは何故だ？

現行のＭ５って、公称値６００馬力だが、シャシダイで６２０馬力以上出てるってアチコチで聞く
駆動系のロスを勘案すると、エンジン単体で８００馬力近く出てないと、この数値が出ない

道理で速い訳だ。