「デュカト」の供給状況・今後のバリエーション展開は？ 日本法人に聞いてみた ジャパンキャンピングカーショー2023

待望の正規導入で、デュカト祭りに

執筆：Wataru Shimizudani（清水谷 渉）

ステランティス日本法人（以下、ステランティス）が昨年の12月に販売を開始した、フィアット・プロフェッショナルの「デュカト」。

ステランティスからユーザーに直接販売するのではなく、正規ディーラーやビルダーがキャンピングカーを製作して販売する形式をとる。

そのため、ジャパンキャンピングカーショー2023では、ステランティスのブースでベース車両となる「素」のデュカトが1台展示されただけ。

だが、デュカトのキャンピングカーを製造するディーラーやビルダーが、数多くの“キャンピング・デュカト”を出展。

さらに、並行輸入したデュカトをベース車両としたキャンピングカーも見かけられ、さながら今回のキャンピングカーショーは「デュカト祭り」ともいえる様相を呈していた。

欧州で700万台の実績　ポイントは3つ

ステランティスは、今回のショーで、フィアット・プロフェッショナルの瀧川可奈子プロダクトマネージャーによるプレゼンテーションを行い、直接お話も伺えたので、デュカトの現状と今後を紹介しておこう。

1981年に誕生（現行型の3代目は2006年に登場）したデュカトは、いままでに700万台以上が生産され、世界80か国以上で販売されている。

キャンピングカーとしては、ヨーロッパでNo.1のモデルだ。その魅力は、大きく3つ挙げられる。

まず1つは、横置きエンジンレイアウトによる鼻筋の通った横顔、切れ長のLEDヘッドランプや流れるターンシグナル、おしゃれなカラーラインナップなど、商用車らしくない「カッコ良さ」。

次に、十分以上に広い室内、回転式のフロントシート、観音開きの大開口ドアなどによる「包容力の高さ」。

そして、装備の充実したコクピットや高効率・高信頼性のパワートレイン、安全装備やドライバーアシスタンスなど、サイズは大きくても「いつもの乗用車感覚」で乗れること。

デュカトの受注開始はこれからなのだが、すでにディーラーやビルダーには100台ほどが供給されている。それでも、コロナ禍などによる半導体不足の影響もあり、供給は遅れ気味ではあるという。

シャシキャブ、ワゴンの日本導入は？

受注はこれからということで、どんな層がオーナーになるのかは分かりかねているようだが、いままでもキャンピングカーを所有しており、より充実したキャンピングカーライフを目指して、“ステップアップ”したい層が中心になるだろう。

キャンピングカーの中でも、バンを改造した「バンコン」タイプは、日本ではトヨタ・ハイエースをベースにしたものが主流だが、そこからのステップアップにはデュカトは最適な1台だ。

しかも並行輸入車も多いキャンピングカー市場では、正規輸入車というのは大きなアドバンテージ。

また、現在はキャンピングカーのベース車両としてバン1仕様・3サイズのみが日本に導入されているが、デュカトのボディバリエーションは多い。キャンピングカー用だけでなく、商用バン・乗用ワゴンなどの導入に関しても、問い合わせは多いようだ。

さらに、「バンコン」ではなく「キャブコン（ボディ後半をキャンピング用スペースに架装する）」製作用に、キャビンとシャシーだけの「シャシキャブ」の導入も検討されているという。

実際、ジャパンキャンピングカーショー2023でも、並行輸入したデュカトのシャシキャブをベースにしたキャブコンのデュカトが展示されていた。

ステランティスでは、まずはニーズを探ってからデュカトのバリエーション拡大を図っている。いずれにしても、デュカトの登場は日本のキャンピングカー市場に一石を投じたことは間違いないだろう。

Comments

売れ行きにもよるだろうけど４WDは必須だろう
今は東北と北海道の客を全部捨てているような状態だし
あとどっかのビルダーが無名メーカーの社外品つかって5人乗り仕様つくってたけどあんな意味不明な改造させるなら最初からワゴンバージョンも持ってくればいいよ
あちらじゃ10人乗りだってカタログにあるんだし

4WDのベンツのスプリンターとか正規輸入してほしいね
FFだと行ける範囲考えるしね
日本はメルセデスに嫌われてる国だからハイマーからなんちゃって輸入しかないのが残念
フイアットも安全アシストは日本仕様には対応していないのが残念