世界が追いつけなかった「日産」の真実？リーフとAESCに見る「早すぎた挑戦」の代償とは

2025.11.10 06:55 掲載 2025.11.10 14:12 更新 Merkmal

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tsp********

2025/11/10 07:15

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>世界がようやく日産の描いた未来に近づきつつあるのだ。
たが、届かない。
テスラや中国勢をもってしても「早すぎた」
今回のブームは終わっちゃうので
BEVは
　次のブームまで生き残れるか？
が焦点になる。

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mas********

2025/11/10 09:04

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何で時代が日産に合わせる必要があるのか？技術があるなら時代を読んで、需要とマッチした製品を出し、利益を上げる。それが健全な企業の在り方では？
尖った技術だけで勝負するなら、規模を縮小して、身の丈に合った経営が必要なのではないでしょうか？

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防災減災備蓄

2025/11/10 07:50

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何か、日産はEV充電器の方がガソスタの数より多いとかって宣伝してるけど、それってガソスタは店舗数だろ？１店舗あたりの給油機数も込みでは計算してないんじゃないの？JARO案件かもしれない。

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hea********

2025/11/10 08:57

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廃盤のティーダにハイブリッドあったよね？

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ks_********

2025/11/10 09:37

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リーフを昔乗ってたが　日産の車なんて死んでも買わない　バッテリー容量詐欺は絶対許せない

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sor********

2025/11/10 08:11

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さすが中華メディアだな、
｢何々アル｣って文章ばかりでさ。
それを抜きにしても｢こうしなくてはいけない｣
的な書き方って、あなたの国の日報(新聞)の
手法がバレバレ。

日産を擁護する本心は見えてますよ、
毛沢東が設立した東風を持ち上げるためでしょ。
その為に東風製のN7やティアナを褒めてるだけで
結局国がBYDに肩入れし過ぎたせいで他の自国
ブランドも共喰いされて壊滅的ですよね。

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mtj********

2025/11/10 07:48

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日産車を語るならデザインの事も書くべきです。売れない車のかなりの原因にデザインがある。
長年Vモーションにこだわり、伝統的に不出来なCピラーからリアの形状。
新車攻勢しているが、未だにデザインにはイマイチ感がある日産車。

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tak********

2025/11/10 08:46

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内燃機の進歩も可能で、スーパーリーンバーンなどの開発とｅ－ｆｕｅｌ燃料、バイオ燃料などの開発、実証試験も国内外のエネルギー企業や国内ではENEOS、出光など捗っていて、ネックは水素調達コストと能率ですが、水素と一酸化炭素を原料として捕集する手段としてバイオマス、再生可能エネルギー、触媒などそれぞれの方法が確立され、炭素膜など高効率捕集の装置が出始めています

トヨタの様に長期的な計画と利益の積み重ねで、可能性がある全方位戦略を取れる可能性が有る企業規模が持てる可能性が有ったのに、活かせなかったのが痛かった様に思えます

現行の内燃機とガソリンでもトータルでエネルギー密度が5倍から６倍有り、、現在はカーボンオフセット燃料でのカーボンニュートラル社会を志向して、アンモニア由来の合成燃料が実用化されればマイナスカーボンも達成可能になるので、此方をやるべきだったのではないかと思いますが

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RunBee

2025/11/10 07:03

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単にラインナップの失敗でしか無い。
発電機は先端技術なんかい？
Tのハイブリッドは成功してるし、ホンダのEVも実験的販売みたいな感じだけど、好評だったと思うんだが？
サクラは失速して中古車市場に出回っているみたいね。
まあ、ヤバイ会社の車を好き好んで買わないでしょ。

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