現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 世界が追いつけなかった「日産」の真実？ リーフとAESCに見る「早すぎた挑戦」の代償とは

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  • ay7********
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    ？日産のeパワーがあるのはevやってたからでは！
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    • ham********
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      ディーラーの店長が言ってました。
      昔から日産は現場の声を取り上げないって。
      こういう車を作って欲しい、この車のここを改良してほしい等など。
      売れる車がないはずですね。
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      • Blue Moon
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        日産車が売れないのを、市場の理解が無い、せいにしないように。
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        • びー
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          EVについては高級路線でも無く
          かと言って大衆車でも無い
          という中途半端さが失敗の原因の一つではと思う

          早くからSUVのラインナップ広げてたのに、これからという時に縮小したりと、やっていることがチグハグ

          ルノー車ノックダウンで製造して売った方が売れるのでは
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          • gen********
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            目新しいが高額でその他の問題点も多々ありそうなBEV、これを臆さず買うアーリーアダプターは、金額が安いことや安定性が高いことよりも、尖ったところに惹かれる
            テスラはそれがわかっていて、先進性に振りまくった
            日産はそれがわからず、コストダウンしまくった結果、バッテリーの温度管理も省いて醜い性能となった

            で、「開発サイドはバッテリーの温度管理は必要だと考えていたのに商品企画サイドがコストダウンを求めて却下した」という話があるんで
            【開発に技術がないわけではないものの商品化することができない会社だった】ということになるのだと思います

            2代目リーフには強制空冷がついたが、この時点で他メーカーのほとんどのBEVは液冷などの強制空冷以上に冷やせる機能を備えていて、登場時点で既に周回遅れと揶揄されました
            返信4件
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            • タケ
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              初代リーフ欠点
              24kwhというあまりにも小さい容量
              電池劣化による走行距離の減少

              二代目はNMC正極材になり劣化も低く40kwhで実用240km走行になった。せめて初代がこの水準ならネガは無かった。
              返信0件
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              • ばびお
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                新型リーフに月に数十台しか売れないアリア、完全に「どうすんのよコレ」状態やん。
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                • nis********
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                  相変わらずアンチ&ネガキャンニキばっかで草
                  俺は日産車乗ってるが書いてあるとおり燃費に振った車より快適性とシームレスな走りを重視したe-POWERはEVをやっていたからこそのシステムだと思うね。
                  批判的なコメントや記事を書いてる人間がどれだけ実物に触れて理解してるのか疑問だね。
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                  • noi********
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                    こういうの、別の銘柄のクルマでかなり昔も言われたことがあったけど、じゃあ後になって振り返ってみたらショボい感じにしか思えなかった
                    つまり“先に行き過ぎて他が追いついていなかった”というのは「ヨイショ」だけの贔屓目すぎる話で、当初売れなくてその後も売れないのは開発が間違った方向に向いていたことと経営判断が完全に間違いだったということじゃない？
                    返信0件
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                    • NA6C VSP
                      違反報告
                      違うね。日産の失敗はBEVやハイブリッドではなく既存の名車や人気者に手を入れずに放置したこと。現場で売るものがない苦しさを考えたことあるのかね？
                      返信3件
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