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イマドキのEVバッテリーは思ったほど劣化しない！　7000台の調査でわかった20万km・30万km走行車のバッテリー残存率
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EVバッテリーの劣化状況を調査

EVのバッテリー劣化に関して、第三者機関によるEV7000台以上を対象とした大規模な調査が実施されました。EVを購入するうえで重要な指標となるバッテリーの劣化問題に関する基礎知識を含めて解説します。

EVのバッテリーも中を開けると「円筒型」「角型」「ラミネート型」とさまざま！　それぞれどんな特徴があるのか？

今回のEVのバッテリー劣化に関する最新の調査結果として、ドイツの自動車関連のコンサルティング会社のP3グループが、街なかを走っているEVのバッテリー劣化状況を調査しました。EVにおける高電圧バッテリーは生産コストの2～3割を占めることからリセールバリューにも直結します。

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    じゃ保証して
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    ＞駐車時において、バッテリー温度を25度以下に押さえ、充電残量を10%から50%の間で保管（とくに充電残量80%以上で長期保管するのはバッテリーへの負担増）

    25℃なんか夏場は夜でも余裕で超えるし、10から50%で保管っていざ乗ろうとしたらカタログの半分しか走れないってことじゃん
    不便にもほどがある
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