現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > 三菱エクリプスクロス PHEVのEV航続距離は57.3km。ハイブリッドでの燃費向上に期待

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    アウトランダーPHEVとRAV4を試乗比較して三菱が負けていた部分
    圧倒的なパワーの差
    すぐエンジンのかかるEVモードのカバー範囲
    レーントレーニング系全く無い
    クルコン停止保持が無い
    レーダークルーズ速度上限が低い
    ヘルプネット、コネクトサービスが全く無い
    ナビがほとんど選べない
    置くだけ充電
    スペアタイヤ
    前席シートクーラーがない
    後席シートヒーターがない
    シートメモリがない
    フロントガラスヘッドアップディスプレイがない
    ムーンルーフが小さい
    航続可能距離が少なく
    ハイブリッド燃費

    フィットやヤリス、軽自動車にでも増えてきたヘルプネットが使えないのはビックリした。
    良い部分はサスペンションのチューニングだったけど、アフターパーツでどうにかなるかもしれないし、アウトランダーが無いものは後付け出来ない物ばかり。
    営業マンはすごく良い人だから可哀想に感じた。
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      デザインなら間違いなくRAV4よりこっち買いたいけど、エコ目的ならEVで100km弱、普通でも20km/L超えるんだから圧倒的にRAV4なんだよな。
      エンジン含めたテクノロジー系はやっぱトヨタには適わないのか・・・
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        EV乗りからしたらPHEVで急速充電されると迷惑。
        また50キロのために30分充電するんですか？
        三菱の充電性能は悪いことで有名。急速充電をあえてつけない判断をしたトヨタの方がセンスがある。
        返信2件
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          登場が遅れた分『一時代古い車』な印象が強い。

          子供っぽいデザイン（オラオラデザイン）、中途半端なサイズ感（大きくなった分アウトランダーと寸法がほぼ一緒）、未だアナログ中心のメーターなど、あえて400万も出して買うべきか？と考えてしまう。同じ日に登場したレヴォーグが、まるで10年後の車に見えるほど作った人のマインドの古さが見え隠れする。所得が高い層はこういう車を選びたがらない。

          カッコイイというか奇抜なだけで、トランスフォーマーとかガンダムに変な反応を示す、古い思考のオジサン世代にしか受けない感じ。ハリアーもヤリスクロスもとっくに『大人』なデザインに進化しているし、やっぱり古臭い。
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            日産の子会社など､技術力でトヨタの相手にならない｡
            しかし三菱自には他に選択肢がない。
            哀れだが自業自得だから仕方ない｡

            返信4件
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              環境性能・安全性能を犠牲にして低価格を実現したのが三菱自動車らしい。
              環境や安全なんてどうでもいいというのがメーカーの方針だしユーザーもそういう意識の人が乗ってるイメージ。
              返信8件
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                真横から見ると、エンジンルームが大きく、キャビンが必要最低限でトランクルームが少ない。
                ベースがアウトランダーなのでホイールベースなどが変わらないのだろうが、乗員が後ろにおいやられているようだ。
                三菱のPHEVは「電動４WD」に「自己発電モードと高速道路直結モード」を備えているととらえるべきで、
                天下の燃費最強のトヨタのハイブリッドカーとは燃費では勝負にならないです。
                返信7件
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