質感に脱帽……小さくてもやっぱりレクサスだわ!! LBXはヤリスクロスベースでも上質感がハンパない！

　レクサスから登場するコンパクトSUVのLBX。サイズはほぼヤリスクロスと同じ小ささで登場した。レクサスブランドにふさわしい質感高いインテリアと上質な乗り心地を味わえるのか!?

※本稿は2023年9月のものです
文／片岡英明、写真／LEXUS、ベストカー編集部、撮影／池之平昌信
初出：『ベストカー』2023年10月26日号

■小さな高級クロスオーバー

小さくても高級感があるレクサス LBX。2023年10～11月発売予定

●レクサスLBXのここがPOINT
・全長4190mmのコンパクトサイズのSUV。基本プラットフォームはヤリスクロスにも使われるGA-Bだが、LBX専用に開発
・内装色やシート素材、刺繍パターンを自在にチョイスできるオーダーメイドシステム
・パワーユニットは燃費とドライバビリティに優れる直3、1.5Lハイブリッドを搭載

　レクサスのボトムを受け持つクロスオーバーSUV、それが「本物を知る人が、素の自分に戻り、気負いなく乗れるクルマ」を目指して開発されたLBXだ。2023年6月にイタリアのミラノでワールドプレミアされ、この秋以降に日本でも発売を予定する。

　特徴のひとつはサイズのヒエラルキーを超えた小さな高級クロスオーバーカーであることだ。ボディサイズはヤリスクロスとほとんど同じで、全長は5mm長く、ホイールベースは20mm長い2580mmとしている。

　大きく違うのは全幅だ。世界を見据え、60mm広い1825mmとした。全高は1560mmだが、日本仕様では立体駐車場に入れることを考慮してシャークフィンアンテナを取り去るようだ。

■コンパクトだけど存在感あふれるエクステリアデザイン

全長4190mm、全幅1825mm、全高1560mmでホイールベースはヤリスクロスよりも20mm長い2580mm。コンパクトな車体だが、抑揚あふれるパネルでボリューム感がある

　エクステリアはヤリスクロスより都会的なルックスで、SUV的な味わいは薄められている。だが、前後のフェンダーはボリューム感あふれ、これに225/55R18の大径タイヤを組み合わせた。

　リアも低重心で、塊感を強調するデザインだ。フロントマスクはレクサスの新たな表情を見せるユニファイドスピンドルで、コンパクトカーだが、迫力と風格がある。

　キャビンはスポーティかつラグジュアリーな仕立てだ。ドアトリムまで回り込んだ水平基調のインパネには12.3インチのフル液晶メーター、センターコンソールには9.8インチのディスプレイを組み込んでいる。ヤリスクロスと違い、手触りのいいソフトパッドを随所に採用して、上質感がある。

　最大の見どころは5つの世界観を提案していることだ。試乗した「COOL」は本革にウルトラスエードの組み合わせで、赤いステッチがアクセントになっていた。この5つで飽き足らない人にはオーダーメイドシステムが用意され、シート表皮だけでなくステッチ糸やトリムなども自由に選べる。

　ドアの開閉音は思いのほか重厚だ。ヤリスクロスとはステアリングの角度が違い、着座位置も低いなど、ドライビングポジションはスポーティである。さすがに後席は広いとは言えないが、170cmくらいまでの身長なら窮屈ではない。ラゲッジルームもそれなりの広さを確保した。

■直3、1.5Lハイブリッドは質感を大幅に向上

ヤリスなどに搭載される直3、1.5Lハイブリッドユニットを搭載する

　気になるパワーユニットは3気筒DOHCエンジンにモーターの組み合わせで、バイポーラ型ニッケル水素電池を搭載している。試乗車はFF車だった。

　ヤリスクロスで気になった振動とノイズは大幅に低減されている。そしてアクセルを踏み込むと、シュンと気持ちのいい伸び感の加速を披露した。

　モーターの活躍の場が多いから応答性のよさと上質感が際立っている。

　サスペンションは、ストラットとトーションビームで構成し、これに新構造のダンパーを組み合わせた。

　サーキット走行でもボディ骨格がしっかりしているし、足の動きがいいのでリニアリティの高いハンドリングを楽しめる。接地フィールもしたたかだ。

　ロール剛性が高いことに加え、操舵レスポンスもクイックだから狙ったラインに乗せやすい。乗り心地がよかったことも驚きだ。

　残念だったのは試乗車にパワーシートやベンチレーションシートが装備されていなかったことだ。レクサスにはボトムから上質で快適性が高いことが求められると思う。

■ユーザーの感性にマッチする5つの世界観をコーディネート

　エクステリアとインテリアをコーディネートした5つの世界観を提案。さらに自由にカスタマイズできるオーダーメイドシステムも採用する

COOL

RELAX

ELEGANT

ACTIV

URBAN

●レクサスLBX 主要諸元
・全長：4190mm
・全幅：1825mm
・全高：1560mm
・ホイールベース：2580mm
・エンジン：直列3気筒DOHCハイブリッド 1490cc
・最高出力：91ps/5500rpm※
・最大トルク：12.2kgm/3800-4800rpm※
・フロントモーター：80ps/14.4kgm※
・リアモーター：5.3ps/5.3kgm※
・トランスミッション：電気式無段変速機
・サスペンション：F/ストラット　R/トーションビーム（FF）ダブルウィッシュボーン（4WD）
・タイヤサイズ：225/55R18

※……LBXでは正式公表値ではなく、同ユニットを搭載するヤリスクロスの数値

●トヨタ ヤリスクロスハイブリッドZ 主要諸元
・全長：4180mm
・全幅：1765mm
・全高：1590mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直列3気筒DOHCハイブリッド 1490cc
・最高出力：91ps/5500rpm
・最大トルク：12.2kgm/3800-4800rpm
・フロントモーター：80ps/14.4kgm
・リアモーター：5.3ps/5.3kgm
・トランスミッション：電気式無段変速機
・サスペンション：F/ストラット　R/トーションビーム（FF）ダブルウィッシュボーン（4WD）
・タイヤサイズ：215/50R18

Comments

[TEI********]

基本的に走り云々というより内装の豪華さが売りの車
奥さんや娘さんに受ければよし

[たーぼー]

気になるのは「3気筒エンジンの振動や音がよく抑えられてる」ってとこ。静かなのを期待してハイブリッド乗ったのに、3気筒ではエンジンのパワーで加速するときなんかはやかましくブルブルと車体に振動が来ると萎えてしまう。それこそ安い車の側だけ変えたボッタクリと言われる元なので、はやく試乗してみたい。