現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 80～90年代はホンダデザインの「黄金時代」！　掛け値なしに「イケてる」外観の秘密をデザインのプロが解説

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    ホンダの黄金時代を一緒に過ごせた事に
    感謝ですね も～再来は無理と分かってますが
    少しはあの時代に近づいて欲しいですね。
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      ワンダーシビックで世界の自動車のデザインの基準が変わりました
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        HONDAはべつに某社みたいな箱入りおじさんの介入も無かったのに何で衰退してんの？

        スカイラインの没落は箱入りおじさんのせいにできても、そういう戦犯もいないのにHONDAときたら…
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          私が入社した時期です。月2回休日出勤＋毎日1時間生産ライン残業してました。当時高卒二十代前半で月手取りで30万位貰ってたな。1日の生産の殆どは対米向けだった。自主規制などしなければアメリカのビッグ3は確実にトヨタ、ホンダ、日産の傘下になってただろう。政治がしっかりしていればの話だが。
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            この時期はどのメーカーも元気があってクルマもテンロクDOHCが人気でしたな
            ホンダのVTECでトドメを差したけど
            ZCとVTEC、両方堪能できたのはいい思い出
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              対外的には北米市場でのアコードの成功
              国内的には通称「ハイソカー」プレリュードと
              やはりなんと言っても16バルブDOHC「ZC」系
              エンジン搭載車のヒットが、当時のホンダを
              けん引し続けてきた要因かもしれません。
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                ワンダーシビックとサイバーCR-Xと乗り継ぎました！ホンダのクルマは、カッコ良かった！
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                  初代シティから始まり、二代目プレリュード、ワンダーシビック、バラードスポーツXR-Xと立て続けに若者受けするデザインの車を発売した頃のホンダデザインは最高でしたね。
                  丁度ホンダがF1に復帰したのと歩調を合わせたかのような勢いがありました。
                  ただ年号が平成に変わったあたりからデザインに当たり外れが出てきた気がします。
                  今人気の初代NSXでさえ発売された当時は、デザインに関しての評価はあまりよくなかったです。（普遍的すぎるデザインとか色々と言われていました）
                  売上がトヨタ、日産に次いで三番目の自動車メーカーとなったことで、冒険をさけるデザインが多くなったのかもしれません。
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                    最近のホンダには魅力を感じなくなりましたね。
                    二代目プレリュードから始まり初代インスパイア、二代目レジェンド、初代ステップワゴン、初代ストリーム、エリシオン、現行オデッセイと乗り継いで来たけど次欲しい車種がない！
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                      初めて…２代目プレリュードを見た時は…「なんだ？！あのかっこいいクルマは？！」というくらいの…衝撃を受けました…時は昭和57年…当時の自分は中学生でした…
                      スーパーカーの必須アイテム…「リトラクタブルヘッドライト」エンジンがホントに入ってるのか？？と思うくらいの低いボンネット…　しかも…屋根には…「電動式のガラスサンルーフ」　見たら感想は…初めてソアラを見た時よりも…「衝撃的」でした…しかも国産車…
                      HONDAって…バイクのイメージしかなかった…から余計に…
                      外車かと思ってたけど…軽トラにも付いてた「H」マークがフロントに…
                      姉の彼氏が…この車を買った時は…すごく嬉しかったです♪
                      晴れた日は…必ずサンルーフを開けてもらいました…(笑)
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