パワーも航続距離も前年比プラス！ [ボルボC40/XC40リチャージ試乗記]

FWD（前輪駆動）からRWD（後輪駆動）に生まれ変わった2024年モデルのボルボC40/XC40リチャージ。気になるスペックも進化していた。

2024年モデルは2WDのみに

ボルボのEVには、SUVクーペスタイルでEV専用モデルの「C40リチャージ」と、SUVらしいデザインの「XC40リチャージ」のふたつが現在販売されている。この2台は基本設計を共有し、グレード展開も同じである。

2023年モデルとしては、2モーターで4WDの「リチャージ・ツインモーター」と1モーターでFWDの「リチャージ・シングルモーター」の2タイプが販売されていたが、2024年モデルではRWDのリチャージ・シングルモーターだけになり、代わりに装備が違う「リチャージ プラス シングルモーター」と「リチャージ アルティメット シングルモーター」の2本立てに変わっている。後者は装備充実仕様で、ピクセルLEDヘッドライト、ハーマンカードン プレミアムサウンド、20インチアルミホイールなどが標準で装着される。

価格は次のとおり。

C40リチャージ プラス シングルモーター……699万円 C40リチャージ アルティメット シングルモーター……739万円 XC40リチャージ プラス シングルモーター……679万円 XC40リチャージ アルティメット シングルモーター……719万円

アルティメットはプラスの40万円高。C40はXC40の20万円高ということになる。

なお、4WDのリチャージ・ツインモーターはヨーロッパでは販売されているが、日本ではさしあたり需要の多い2WD（2輪駆動）モデルのみが販売される。ボルボ／カー・ジャパンとしては、市場の動きを見ながら日本への再導入を検討しているようだ。

航続距離は502kmから590kmに向上

2024年モデルの進化は駆動方式だけではない。多くの人にとっては、主要なスペックが向上したことのほうが重要に違いない。最新のリチャージ・シングルモーターは、C40、XC40ともに、搭載されるバッテリー量が69kWから73kWに微増する一方、WLTCモードの一充電距離は502kmから590kmへと大幅に増加している。

これに貢献しているのが新設計のリアモーター。ボルボが自社開発した第2世代の交流同期モーターは、最高出力は170kWから175kWに、最大トルクは330Nmから418Nmといずれもアップしながら、水冷と空冷を併用した冷却システムに採用をはじめ、インバーターモジュールと一体設計としたり、インバーター素子を従来のSi（IGBT）からSiC（MOSFET）に変更するなどして、効率の向上を果たしている。実際、WLTCモードの電費（交流電力量消費率）は159Wh/kmから143Wh/kmと、約1割も向上しているのだ。

こうした改良が加えられた2024年モデルのC40/XC40リチャージ・シングルモーターのなかから、今回は最上級グレードのC40リチャージ アルティメット シングルモーターをメディア向け試乗会でチェックするチャンスを得た。果たして、2023年モデルからの進化を感じ取ることはできるだろうか？

Volvo C40 Recharge Ultimate Single Motor

全長：4,440mm 全幅：1,875mm 全高：1,595mm ホイールベース：2,700mm 車両重量：2,010kg 前後重量配分：前980kg、後1,030kg 乗車定員：5名 交流電力量消費率：143Wh/km（WLTCモード） 一充電走行距離：590km（WLTCモード） 最高出力：175kW（238ps）/4,000-5,000rpm 最大トルク：418Nm（42.6kgm）/1,000rpm バッテリー総電力量：73kWh モーター数：後1基 トランスミッション：1速固定式 駆動方式：RWD フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式 リアサスペンション：マルチリンク式 フロントブレーキ：ディスク リアブレーキ：ディスク タイヤサイズ：前235/45R20、後255/405R20 最小回転半径：5.7m 荷室容量：413L 車体本体価格：7,390,000円

Comments

横から見ると一層カッコ良いじゃありませんか！590kmも後続可能距離があれば余裕で遠出ができますね！


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