SOHCなら1本で、DOHCなら2本!? エンジン内部に組み込まれた「カムシャフト」とは？

2025.03.23 20:55 掲載 2025.03.24 14:45 更新バイクのニュース

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ote********

2025/3/23 23:29

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4サイクルガソリンエンジンでもスリーブバルブエンジンはカムシャフトがない。

イギリスブリストルのセントーラスは星型18気筒3000hp、ネイピアのセイバーはH型24気筒3500hpのスリーブバルブエンジンを乗せていた。
どちらもカム駆動どころか傘型バルブを持っていない。

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tondemo310

2025/3/23 23:31

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初期のガソリンエンジンはサイドバルブだった。しかし、圧縮比を上げられず、回転も上げられないので、10ps/L程度だった。そこでオーバーヘッドバルブが考案された。そのためにはプッシュロッドとロッカーアームが必要だった。それでも排気量当りの出力は飛躍的に向上し、燃費も向上した。アメリカンV8は今もOHVを採用しているが、最大のメリットはコンパクトに出来ること。OHICではロッカーアームの上にカムシャフトが君臨する。
DOHCを普通のエンジンにしたのはトヨタ。「ハイメカツインカム」の名称も良かったから、売れに売れた。パワー型ツインカムも売れに売れた。何しろ1G-GEUはGT-R以来の直6DOHC4バルブエンジンだった。全部で24バルブで「ツインカム24」で高性能をアピールした。正式にはダブルオーバーヘッドカムシャフト。

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ike********

2025/3/23 21:12

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昔ホンダが、「カムシャフトの数に意味などない、バルブの数がキモなんだ」とか言って複雑なシングカム(ホンダはワンカムと呼んだ)4バルブとか作ってた。T社の技術者が普通にツインカムにした方が安く作れると言ってた。
ホンダは今でも方式は違うがヘッドが小さく軽く作れるという理由でユニカムという名でバイクでやってる。
T社が普通にツインカムにした方が安く作れると言ってた

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je2********

2025/3/23 21:47

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ん？
自分のV6 DOHC はカムシャフト4本なんだけど

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RunBee

2025/3/23 21:17

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正確にはDOHCはOHCの一部です。
吸気バルブと排気バルブを独立したカムシャフトで駆動する方式です。
そしてSOHCと言う表記は間違いですね。
そもそもSOHCってのは本来のOHCなだけです。

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