クラッチ操作がいらないMT車 ホンダのバイクが装備する「DCT」と「Eクラッチ」の違いとは？

どちらもクラッチ操作不要だが……

　ホンダは1958年発売の「スーパーカブC100」の自動遠心クラッチを皮切りに、クラッチ操作が不要なマニュアルトランスミッション（MT）や、変速操作もいらないオートマチック（AT）の技術を多数開発してきました。そして近年はスポーツバイクにおいて、「DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）」に加えて「E-Clutch（イー・クラッチ）」が登場しました。

Comments

[あかさたなはまやらわ]

バイクのAT化はすごく自然ですスクーターの進化はすごいものがあります

[BBDC60°]

なるほどね。
いくらノークラッチで発進変速できるからといって
手動のクラッチレバーがついてる以上、AT限定免許では
Eクラッチ車は乗れないんだ。
なら手動のクラッチレバー取っ払って、AT限定でも乗れる
仕様もできそうだけど、そんなのつくるのかなホンダは。
Eクラッチってイイんだか悪いんだか、よう分からん。
アシストスリッパ―クラッチとかローRPMアシストとかで
十分な気がする。