なぜ？GRヤリスのRS（1.5L＋CVT）は、通常ヤリスにも設定がない電動パーキングを採用！

6月2日に発表された、GRヤリスの全ラインアップ。その概要は、下記リンクをご確認いただくとして…。

【全容判明】GRヤリスのラインアップにFFの1.5Lエンジン＆CVT搭載車や競技ベース車も設定。発売は9月ごろ

気になったのは、RSグレードの装備に関してだ。通常のヤリスと同じ1.5Lエンジンに（120馬力）に、10速CVTを組み合わせるFFモデル。いわばエントリーモデルだが、車内の写真をよーく見てみると…

シフトノブ手前、センターコンソール周辺をよく見てほしい。

パーキングブレーキレバーがなく、電動パーキングブレーキのスイッチが見えるではないか。

ちなみに通常のヤリスは、全車手動のパーキングブレーキ。いわゆる“手引き”タイプなのに…。

通常のヤリスが電動パーキングブレーキを採用しなかった理由として、やはりコスト面が挙げられる。そのため、追従クルーズコントロールは全車速タイプにできなかった。

そこでGRヤリスのRSグレード。電動パーキングブレーキを採用しており、停止状態をキープする「ホールドモード機能」スイッチの存在も確認。となると、全車速タイプの追従クルーズコントロールを採用している可能性がある。

現時点で価格はおろか詳細な装備は不明だが、電動パーキングブレーキを採用しておきながら全車速タイプの追従クルーズコントロールを搭載しないわけはないと思うのだが…はたして？

〈文＝driver@web編集部〉

Comments

RSグレードもリアブレーキはディスク。
機械式パーキングブレーキには、ディスクインドラムかワイヤー引き対応のキャリパーが必要です。
GRヤリスには組み合わせ上、適合するのがどちらも無いのでしょう。
仕方がなく電動アクチュエーター内蔵のキャリパーを使ってパーキングブレーキ対応した、という事ですね。

ＮＡだったらせめて1.8Ｌを載せてほしかったな
ＲＺと同じタイヤサイズで1130キロの重量だと1.5Ｌじゃ物足りなく感じると思う