現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 日本メーカーは「内燃機関の経験」が足枷になっている！　テスラ・ヒュンダイ・BYDが優位に立てるワケ

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  • ポンタ
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    ガラケーからスマホに変わったように、日本の中でいくらいい物だと信じて使っていても世界の流れには逆らえないと思います。悲しいかな。結局シェアを取ったもの勝ち。世界がEVに走り出した以上、日本もEVで勝負していくしかないし受け入れるしかない。環境うんぬん抜きにして結局消費者はコスパがいいほうを選ぶと思うので、航続距離が延びて、充電時間が短くなって、いつでもどこでも充電できて、価格が安くなればEVが普及する日が来ると思います。
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    • gar********
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      日本製のノートパソコンやスマホが全滅する少し前の状況に似てきましたね、あの時も日本製ノートやスマホの先進性素晴らしさを声高にアピールしていましたが今の状態が現状です、重要なのは製品が優れていれば評価され売れるという単純なプロットではないからですここに書いても何も変わりませんがまだガラパゴスの生き方が残されています
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      • twi********
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        EVのバッテリーは車軸中心より低いから、上屋で相殺すればロール重心=車軸中心という、カーブでロールしない究極的なスポーツカーも作れる。
        テスラやBYDのボンネットはトランクスペースになっているが、同じEVでも日産やトヨタは機械がぎっしり詰まっている。これでは何の意味もない。

        全く違う乗り物としての設計思想が要求されるのである。

        重心の低い水平対向の上に重い補機類を大量に積んでしまうスバルの次ぐらいに程度が低い。
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          • wak********
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            わからないなら、しゃべらないほうがいい。
            余りにも 知らなさすぎて、ずれてる。どころではないのですが。
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            • mas********
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              何かの記事をまとめてるのでわけわからない感じになっているのだろうか？
              EVに遅れている、これからEVだから日本メーカーは力を入れなければのお決まりの論調をみると、隣国メーカーから宣伝費が沢山出ているのかなと個人的には思ってしまう。
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              • t45********
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                重量配分より先に重量が問題なのではないか　2tを越えるトラックのような重さでトライバビリティも犠牲になるし　タイヤの磨耗　アスファルトへのダメージ　良い事よりもマイナス面が多い　トヨタの言うように不完全な乗り物なのである　せめて全固形大容量バッテリーが開発されガソリン車と同じ利便性が確保されない限り世界的な普及にはならないだろう。そして電気をどうやって作り出すかも環境負荷の観点からこれからの課題である。
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                • kakikuikodareda
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                  違うよ！　日本の組織は派閥で成立してるの。　ＥＶ派閥は、まだ脆弱で、エンジン屋派閥がのさばっているから、シフトチェンジ出来ないモビリティ企業なだけさ！　来週も、再来週も続く！
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                  • sha********
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                    何周遅れの記事を出してるの？
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                    • mkmdb
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                      まあ古いクルマの概念にしがみついているしね。EVに疑似MTみたいなｗ
                      ついでに言えばEVは内燃機関にしがみつく中高年日本人はターゲットではない。
                      返信1件
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