【魅力あるクルマのルーツ／復刻版カタログ】抜群の快速性能とユーティリティを融合したスバル・レガシィ・ツーリングワゴンの肖像

 

1989年スバル・レガシィ・ツーリングワゴン（BF5／BFA／BF3型）

　新たなオールラウンドGTカー像を提唱するスバル・レヴォーグ・レイバックのルーツ、初代レガシィ・ツーリングワゴン（BF5／BFA／BF3型）の復刻版カタログ。日本に4WDとステーションワゴンの魅力を伝えたのはスバルの功績。スバルは1972年にレオーネ・エステートバン4WDを生み出し、世界に先駆け「乗用4WD」の世界を実現。さらに1981年にはツーリングワゴンを発売し生活に寄り添う４WDの新たな方向性を示唆した。その後もスバルは4WDとワゴンの可能性を磨き続け、1989年には初代レガシィ・ツーリングワゴンがデビュー。中でも1989年10月に登場した2リッター水平対向ターボ（200ps）を搭載したGTは「全天候型スポーツ」の新たなスタイルとして、多くのユーザーの支持を集めた。

　カタログでは「スタイリッシュなボディに、長いツアーにも十分な居住性と豊かなユーティリティを合わせ持つクルマ…。これがグランツーリスモの定義なら、そのすべてをワゴンというカタチに融合したこのクルマは、まさに新しい時代のグランツーリスモと呼ぶにふさわしい」とその魅力と先進性を語りかけた。GTの心臓は、1989年1月に平均速度223.45km/hで10万km世界速度記録を樹立したEJ20型。駆動方式はもちろん4WD。トランスミッションは4速ATと５速MTが選べ、ボディサイズは全長×全幅×全高4600×1690×1500mmだった。

※資料提供／ブックガレージ

Comments

[xwa********]

このレガシーツーリングワゴンとアコードワゴンはカッコ良かった。
それぞれモデルチェンジを重ねたが、初代が陳腐化したとは思えなかった。
燃費が良いとは言えなかったが、中国やアジア諸国が新興する前の時代で、ガソリンが安かった。
燃費を気にする人もいたが、そちらにはカペラワゴンディーゼルなんてのがあった。

[kaz********]

当時BF5の後期GT MT乗ってました スタッドレス履いて良く雪山行ってたのが懐かしい