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CR-X Siに搭載されたZC型直4DOHC16バルブの登場で、ライバルに大差をつける【GTmemories/第3回】
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2022年9月29日（木）にGTメモリーズシリーズ第10弾「AF/AS バラードスポーツCR-X」が発売となった。今回はそこからのダイジェスト版の3回目をお届けしよう。1980年代、ホンダはシビックなどでFF路線を強く押し出してきていた。それはファミリーカー路線でもあったわけだが、一方でスポーツ路線もホンダらしさ。でもFFでは無理という諦めにもにたファンの声もあった中、1983年に登場したバラードスポーツCR-Xは、FFのままスポーツカーを成立させてクルマ好きの度肝を抜いた。

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    ヘッドカバーが懐かしく、カッコイイ
    　　　　　　　名機　ZC
    ロングストロークでも高回転までフケ上がる切れ味
    普段使い出来、流して走れは低燃費
    ……VTECばかりがホンダではない事を感じます。
    返信1件
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  • 違反報告
    この後発売された「クイント・インテグラ」には
    PGM-FIに加え、シングルバレルのキャブレター仕様もありました。
    それで全グレードをDOHC化して、当時4A-Gを大々的に売出し中の
    トヨタに真っ向勝負を仕掛けてきたワケですな。

    ね、達郎さんw

    川´3`）
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