よりゴージャス＆スタイリッシュに！マイチェン版のBMWミドルSUV「X3」と「X4」の魅力とは!?

　人気のSUVのなかでも、特に熾烈な争いが繰り広げられるミッドサイズモデルは、BMWにとっても重要な重要なカテゴリーだ。その中核的モデルである「X3」と、基本を共有するクーペSUV「X4」が、フェイスリフトを含む改良を受けた。

　新モデルのビジュアル的特徴や機能の進化、ラインナップなど、磨き上げられた新X3とX4の魅力をお届けしよう！

文／大音安弘、写真／BMW

【画像ギャラリー】マイチェン版BMWミドルSUV「X3」と「X4」の改良ポイント

■電動化や先進機能など時代に合わせたアップデートを……

　BMWは2021年10月28日、BMWのミッドサイズSUVであるSAVの「X3」とSACの「X4」のマイナーチェンジモデルを発表し、同日より販売を開始した。新価格は、X3が699万円～1311万円。X4が776万円～1338万円となる。

BMWのミッドサイズSUVの中核的モデルであるX3とX4がマイナーチェンジを実施した

　BMWでは、スタンダードなSUVをSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)、クーペSUVをSAC(スポーツ・アクティビティ・クーペ)とそれぞれ呼んでいる。

　改良のポイントは、前後バンパーデザインやキドニーグリルなどのエクステリアの変更、先進の安全運転支援機能の強化やプラグインハイブリッド(PHEV)の追加などが挙げられる。

■よりゴージャスとなったフロントマスク

　エクステリアの変更のポイントは、X3とX4が持つラグジュアリーな雰囲気を高めたことにある。新デザインで最もインパクトがあるのが、新キドニーグリルだ。独立した左右のグリルを一体化させ、グリルをより押し出した立体感のあるデザインに変更。標準車のフロントバンパーをプレーンな仕上げとし、メリハリが与えられた。

標準車のフロントバンパーは、開口部を絞り込み、プレーンな形状とすることで、新キドニーグリルを強調する

　一方、人気のMスポーツはフロントバンパーの開口部を絞り込みながら、より立体的なデザインとすることで、躍動感を増している。左右のダクトはL字デザインとすることで幅広さや安定感も強調しているようだ。新型M4に関しては、標準車がすべてMスポーツに集約されている。

X4 M40iのエクステリア。フロントバンパーデザインを変更。Mパフォーマンスモデルなので、グリルはブラック化

　リアスタイルでは、X3が立体感のある新デザインのテールランプに変更。また、リアバンパー内蔵タイプのエキゾーストフィニッシャーが新デザインとなっているのが大きな変更点となる。

立体的なデザインのテールランプが印象的なX3。リアバンパーデザインも変更し、テールフィニッシャーの形状も改められた

■デジタル化を強化したコックピット

　インテリアデザインでは、コックピットのデジタル化の強化が大きなハイライトとなる。BMWオペレーティング・システム7.0にアップデートされ、インフォテイメントディスプレイが12.3インチと大型化され、メーターパネルもフル液晶ディスプレイに変更されている。

　同時に、先進の安全運転支援機能も最新世代にアップデート。高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーを備えるものとなり、高速道路渋滞時に手放し運転が可能となる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も標準搭載されている。

X3のコックピット。デジタル機能が強化され、音声認識機能やコネクテッド機能が進化している

■ニーズを読み解いた充実のパワーユニット

　新型X3とX4は全車が4WDとなり、仕様は右ハンドルのATのみ。パワートレーンは、ガソリンとクリーンディーゼルに加え、X3ではプラグインハイブリッドも用意。エントリーとなるX3 xDrive20iは、184ps/300Nmの2L直列4気筒ターボエンジンを搭載。X3とX4で選択可能なクリーンディーゼルxDrive 20dは、X3が190ps/400Nmに対してX4が184ps/400Nmとチューニングが異なる。

　X3のみに設定されるPHEVのxDrive 30eは、xDrive 20iと同じスペックの2L直列4気筒ターボエンジンに、電気モーターと34Ahのリチウムイオン電池を組み合わせたもの。EVモードの航続距離は49.5kmとし、システム最高出力は292ps、システム最大トルクは420Nmとパワフルなものだ。

　また、X4には専用グレードとなるxDrive30iがあり、こちらはハイチューン仕様の2L直列4気筒ターボエンジンを搭載。最高出力252ps、最大トルク350Nmを発揮する。

最強のMハイパフォーマンスモデルに収まる3L直列6気筒ターボエンジン。

■走り屋を魅了する個性豊かなMラインナップも用意

　もちろん、BMW M社が手がけるMパフォーマンスモデルとMハイパフォーマンスモデルも用意。X3については、M40iとM40dの燃料の異なるふたつのMパフォーマンスモデルを設定。X4ではガソリン仕様のM40iのみに。さらにトップモデルには、MハイパフォーマンスモデルであるMコンペティションを各々に用意する。

　MパフォーマンスモデルであるM40iは、最高出力388ps、最大トルク500Nmを発揮する3L直列４気筒ターボエンジンを搭載。X3のみとなるM40dは、最高出力340ps、最大トルク700Nmを発揮する3L直列6気筒クリーンディーゼルターボを搭載する。驚異的な700Nmのトルクは、ディーゼルのスポーツモデルとしても、かなり面白く刺激も強そうだ。

　頂点となるMハイパフォーマンスモデル「Mコンペティション」には、最高出力510ps、最大トルク620Nmを発揮する3L直列4気筒ターボエンジンを搭載。SUVながら0-100km/h加速3.8秒を誇る。エンジンも鍛造ピストンや高効率な吸気ダクト、専用チューンのツインターボチャージャーなどで武装するなど、モータースポーツのフィードバックをしっかりと受けたもの。

　もちろん、足回りも強化され、アダクティブMサスペンションや6ポッドMコンパウンドブレーキなどを標準で備えて、そのパワーを活かす走りを実現させている。

迫力満点のX3Mコンペティションは、俊足のSUVに鍛え上げられている

　デリバリーに関し、標準車となるX3は2021年11月以降と早めだが、X4とX3及びX4のMモデル群に関しては、2022年の春以降を予定している。

【画像ギャラリー】マイチェン版BMWミドルSUV「X3」と「X4」の改良ポイント

Comments

このクラスのBMWはゴージャスと言うほど
高級感が無かったのが常だけど、写真を
見る限りそれほどの物には感じない。

なんか最近のBMWは全体的にデザインが古くさく感じるかな。