現在位置: carview! > ニュース > ニューモデル > 「憧れのナナハンキラー」ライバル比較試乗でヤマハの2ストが見せた圧倒的な性能とは

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みんなのコメント

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  • sta********
    面白いバイクでしたね。
    パワーバンドをキープしつつ、コツをつかめば面白いように曲がるバイク。
    それをさらに良くしたRZ250R
    RZ250の頃はこんなバイクがなくて、本当に衝撃でしたね。
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    • eii********
      ナナハンキラーってのはRZ350の方ね、当時中免しか持ってない中で一番速いマシンは何か?って事で軽さと圧倒的な加速力がRZの売りだった。この時代のヤマハは2ストのイメージが強い
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      • shi********
        RZ250初期型は5年ほど乗っていましたが、エンジンパワーカーブに段付きがあり、足廻りも姿勢変化が大きくて、積極的に車体をコントロールしないと早く走らせるのは技術が要る車でした。RZ-R以降は劇的に改善されましたが。
        この3だいだと、RG250がパワーデリバリーも良くて、固定ステップとダウンマフラーさえ改善されればRZと勝負できる車両でした。熱だれを別とすれば。
        後のRG-γのエンジンは無理にパワーを絞り出しており乗りにくくなっていましたけど。
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        • mej********
          『0-400m加速13秒77』
          RZ350はノーマルでもこんなに遅くはない。
          他所の雑誌は12秒台が出ていははずだよ。
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          • Nobody
            公道で小排気量に突っかかられるほどウザい物は無いね。公道でレースする気も無いし。
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            • ate********
              一緒に走ってるとオイル飛沫が酷いのはヤマハ車だった印象
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              • motorider
                「ナナハン」懐かしい響きです。運輸省が「750cc超えの二輪車は危険」と国内向けは750cc超えのバイクを禁止に。でも、(富裕層が買うから?)「ハーレー」は特別扱いでした。カワサキのZ1(900cc)は個人輸入もダメ。矛盾していました。若い世代は生まれた時から1000cc超えの「ハヤブサ」がありましたから分からないでしょう。RZ350も運輸省の規制がなかったら需要がなく販売されていなかったはず。お役人も350ccなんて中途半端な排気量のバイクなんて眼中になかった?
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                • nic********
                  GT38を忘れていませんか?
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                  • ABC
                    当時乗っていたが立ち上がりで荷重が抜けるとウォブル起こしたり、ブレーキでインに付けなかったり、大変だった。
                    エンジンもRDよりはマイルドだったがしっかり荷重していないとフロントが浮くし、当時の技術じゃ仕方ないけどね。
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                    • *****
                      どうでもいいけど、自分のペースで走れねーからって公道で不要な追い抜きはやめてくれよな👋🏻‪
                        • 0/400文字
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