ホンダ伝統のキラーアイテム「RS」が新型フィットに追加！ スポーティなルックスに引き締まったしなやかな足まわり【新型フィット試乗記】

JOY耐参戦で「RS」開発の知見を収集

ゆったり深めにロールしながら豊かな接地感を伝える、現行フィット全体に通じる味わい。RSもあくまでその延長線上にある。ホンダ・フィットがマイナーチェンジを受けた。現行4代目の発売から2年強という最近では少し早めのタイミングなのは、外から見るかぎりあまり芳しくない国内販売台数へのテコ入れか……と分析する向きも多い。

実際、現行フィットが発売当初に設定された月間1万台という計画台数を達成したのは発売翌月の2020年3月だけ。あとはずっと下回っている。

Comments

RSは同乗者も不快にならない程よいスポーツ、クラス最高の広い室内、低燃費、レギュラーで財布に優しい、デザインも洗練されており子供っぽくない。そして採算度外視の価格。関係者からも既に評価はかなり高い。

試乗したけど、メチャメチャいい車で驚いた。
付き合いで買って、夏までオーラNISMO乗ってたけど、あの車はパワーだけで、高バネ低減衰の足回りは街乗りでも疲れる車だった。

フィットは真逆で、とにかくしなやかで煽られが少ない。
日本車のこのクラスで、このセッティングに勝てる車は無いと思う。

値段だけで車買う人には分からないだろうけど、このカテゴリでの車一台の性能としてはトップクラスだね。