【くるま問答】ウインカーレバーが輸入車は「左」に、国産車は「右」にある理由は？

輸入車と国産車の違いはいくつかあるものの、その中でもウインカーレバーとワイパーレバーの位置が異なるのはよく知られている。では、その理由はなんなのだろうか。

タイトル写真は国産ブランドであるトヨタのクラウン。ウインカーレバーはもちろん右。

海外ブランドで右側レバーの例もあり
ほとんどの輸入車のウインカーレバーは左手操作である。これに対して、国産車のウインカーレバーは右手操作だ。乗り馴れた愛車であればこの操作を間違えることもないのだが、複数のクルマを乗り換えることがあると、ついついワイパーレバーを操作してフロントガラスをカラ拭きしてしまうのだ。そのたびに「ああ、雨でもないのに･･･」と独り言をつぶやくことになる。

それはさておき。輸入車のウインカーレバーは、右ハンドルであろうが左ハンドルであろうが関係なく「左手操作」だ。さらに言えば、左側通行のイギリスの自動車メーカーが作った右ハンドル車であっても「左手操作」となる。

「開発費や製造コスト、部品点数削減のため左手操作に統一しているのか？」とも考えられるが、実はこれにはきちんとした理由が存在する。それが「規格」だ。

自動車に限らず、家電製品や家具などあらゆる工業製品には、寸法や強度などさまざまな技術・数値に規格が存在する。日本国内においては、JIS（日本工業規格）がこれにあたる。対して、国際的にはISO（国際標準化機構）がある。

この規格の中には自動車の操作系に関する項目もあり、ウインカーレバーについてはそれぞれ下記のように規定されている。

■JIS：ウインカーレバーは右側

■ISO：ハンドル位置にかかわらず、ウインカーレバーは左側

だから日本市場向け国産車のウインカーレバーは右側にあるし、ISOに準拠した輸入車であればウインカーレバーは左側に、ということになる。

ただし、輸入ブランドであってもいくつか例外がある。最近の例で言えばイタリアンブランド、アバルトの124スパイダー（日本市場向け）は右ハンドル／右ウインカーレバーである。これは、マツダ ロードスターをベースに日本でマツダが生産したからで、厳密に言えば国産車だからだ。

こうした例外はあるものの、基本的には輸入車は「左」、国産車は「右」ということになっているのだ。輸入車の場合、とくにマニュアル車では操作頻度の高いシフトレバーとウインカーレバーが同じ側にあるのは非合理的のようにも感じる。しかし、慣れてしまえば大きな問題ではないのかも知れない。

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Comments

w124やw126の頃のベンツは日本仕様右ハンドルはウィンカーも右でしたね
あの頃のベンツは安全最優先だったからかもしれないですが

クラウンのインパネがとにかくやかましい笑