２代目スズキ・ハスラーは新型NAエンジンを搭載！ 見た目以上に進化を遂げたメカニズムを徹底解説

　ストレスを感じさせない軽快さと低燃費で遠くへ行きたくなる

　初代ハスラーは軽クロスオーバーという独自のジャンルを切り拓いた大ヒットモデルだ。2代目では乗用車としての走行性能・操縦安定性や居住性・快適性、さらには省燃費性など、すべての面でレベルアップさせることが目標となった。

　そのうえで、ハスラーの個性であるクロスオーバーとしての性能（ユーティリティや走破性の高さ）もさらに進化させたい。

　まず、ボディの基礎となるプラットフォームの刷新を図った。

Comments

自分の車は初期型のエネチャージ装備車－－。
写真には１２ボルト・リチウムイオンバッテリーユニットが写っているのに
『エネチャージ』とは全く書いていないな－－。
モーターが大きくなっていることは－－
発電機の性能も上がっていると言うことだね。
納車日から全く充電されていなかったリチウム－－。
スズキでは「電圧を測れなくしている」－－と言うだけだったね。
何故　電圧を測れなくしているの－－
でも
『電流』は自由に測れるから電流計を付けたら
電力を消費だけで蓄電をしていなかったが－－
どうなっている－－スズキでは全くの『無視』だね。
４年間で２度有料で交換したが－－
完全に蓄電できない『物』となっていたよ。
電圧計を付けると解る日に日に落ちていく鉛バッテリーの電圧－－。
だから
リチウムイオンバッテリー本体の＋ターミナルを外した－－ら
途端に正常になり－－以後　鉛バッテリーは常に充電するようになった。
何故　欠陥とならないんだよ。

だんだんと妖怪に見えてきたじょ