トヨタがニューフォーマルを追求した新型「クラウンセダン」を発売、ハイブリッドとFCEVを用意

トヨタは、11月2日に新型クラウン（セダン）を発表した。同日よりご注文の受付を開始し、11月13日の発売を予定している。

Z（ハイブリッド車）＜オプション装着車＞

トヨタは昨年、「これからの時代のクラウンらしさ」を追求した4つの新しいクラウンを発表した。新しいクラウンの開発は、セダンありきではなく、クラウンとは何かを徹底的に見つめ直したものであった。クラウンの「革新と挑戦」というDNAを引き継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うクルマとして誕生したのがセダンとSUVが融合した第1弾のクロスオーバーだった。

Z（ハイブリッド車）＜オプション装着車＞

こうした原点に戻った開発を経たからこそ、元来のクラウンの「型」である今回のセダンが誕生した。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間を創出。正統派セダンを再定義する新スタイルで、パーソナルにもビジネスにも応える「ニューフォーマル」という新たな価値観に挑戦し、「セダン再発見」を感じさせるクルマになっている。

また、水素社会の実現に向け、フラッグシップであるクラウンに、今回新たに走行中にCO2を排出しない燃料電池車（FCEV）を用意。より多くの選択肢となるハイブリッド車（HEV）とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現に貢献していくとしている。

ニューフォーマルを追求した美しいたたずまい

■外装デザイン

Z（ハイブリッド車）＜オプション装着車＞

「オーソドックスなセダンはつくりたくない」というデザイナーたちの思いのもと、ニューフォーマルセダンという新たな価値を創造。FRプラットフォームを生かした水平基調の伸びやかなプロポーションにより、かつてのセダンにはない伸びやかで美しいたたずまいを実現した。

さらに鋭さとワイド感を強調する「ハンマーヘッド」と、縦基調のパターンを施した大型台形グリルの「アンダープライオリティ」の組み合わせにより、トヨタのフラッグシップとしての存在感を強調したフロントフェイスに。リヤには、ワイド感を強調した横一文字のテールランプを採用した。

■内装デザイン

Z（ハイブリッド車）＜オプション装着車＞

大型の杢目調パネルを採用し、インストルメントパネルから左右のドアに連続する配置やコンソールが浮き出て見えるようにすることで、アイランドアーキテクチャー（ディスプレイやシフトなどの各種機能をひとくくりにして、島のように配置するデザイン）を強調。落ち着きがありながら、広がりのある室内空間を創出した。

Z（ハイブリッド車）＜オプション装着車＞

さらに、おもてなしの心を込めた、日本ならではの光による演出を取り入れた。インストルメントパネル左右や前席足元、リヤドアトリム左右には全64色に色替え対応可能なLED照明を配置。行燈のような柔らかい灯りによる間接光が室内に奥行きと心地よさを提供する。

■カラーデザイン

フォーマルユースからパーソナルユースまで、大人の感性に応える全6色を設定。ホワイト、シルバー、ブラックはよりフォーマルな印象に。メタルやグレー、ブロンズはパーソナルユースの印象を与える。インテリアは2色で、上質なブラックと華やかな空気感を演出するミッドブラウンを用意した。

プレシャスホワイトパール

プレシャスブラックパール

プレシャスメタル

プレシャスブロンズ

プレシャスシルバー

マッシブグレー

ショーファーニーズに応える最高のおもてなし。後席のゆとりと快適な乗り心地

Z（ハイブリッド車）＜オプション装着車＞

ホイールベースを3mに設定し、ショーファーニーズに応えるべく、後席のゆとりを創出。足元のスペースも広くなり、足抜きしやすいスムーズな乗り降りを実現した。また極上の移動空間を届ける数々のおもてなし装備を設置した。（リラクゼーション機能、日差しを遮る電動式サンシェードなど）

さらに、サスペンションセッティングの最適化や、AVSで減衰力を制御し、路面の凹凸を乗客に伝えない足回りに仕上げた。旋回時の揺れや、荒れた路面の揺れを小さく抑える。

多様なニーズとカーボンニュートラルに応えるパワートレーン

■高性能FCEVシステム

多様なエネルギーから製造可能で地球環境やエネルギーセキュリティに貢献できる水素を燃料とするFCEVは走行中にCO2を一切排出しない電動車。静粛性や環境配慮面でのショーファーカーとしての価値に加え、FCEVならではの加速性能で走りの楽しさも実現した。

またMIRAIと同じ高性能FCシステムを採用。3本の高圧水素タンクと燃料電池などを搭載し、1回あたり約3分の水素充填で約820km走行可能。アクセルを踏んだ瞬間からトルクが立ち上がり、スムーズに伸びるFCEVならではのパワーと、モーター駆動ならではの静粛性や乗り心地を実現した。

■2.5L マルチステージハイブリッドシステム

新開発の2.5L マルチステージハイブリッドシステムをトヨタとして初搭載。エンジンと2つのモーターに加え、有段ギアを組み合わせることで、あらゆる車速域からのアクセル操作に応える駆動力を実現した。従来はエンジン最高出力を使用できる車速領域が約140km/hからだったが、同システムでは約43km/hから使用可能になった。

さらに、高速走行時はエンジン回転数を低く抑え、低燃費で静かな走りを可能に。排気量をダウンサイジングしながら、力強い動力性能と燃費性能を両立している。

■外部給電／非常時給電システム

外部給電器の接続により、大出力の電力を住宅や電気製品に供給できる。（FCEVのみ）さらにFCEV、HEVともに、車内の2ヵ所のアクセサリーコンセント（AC100V 1,500W）で電気製品を利用することができる。走行中だけでなく、非常時給電システムとして、車両が停止した状態でも給電できる。

Z（ハイブリッド車）＜オプション装着車＞

【月販基準台数】
600台／月

【メーカー希望小売価格】
Z［FCEV］後輪駆動　8,300,000円（税込）
Z［HEV］後輪駆動　7,300,000円（税込）

関連情報：https://toyota.jp/crown/

構成／土屋嘉久