世界一速い250ccと呼ばれた『T20』はスズキ初のスーパースポーツだった!? 仮面ライダーのサイクロン号も中身はコレ！【スズキのバイク今昔辞典 Vol.005／T20（1965年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回は初代仮面ライダー『サイクロン号』のベースモデルにもなった1965年の『T20』です！

スズキ T20（1965年）
「初代仮面ライダー『サイクロン号』のベースモデルにもなったスズキ初のスーパースポーツ」

スズキ初の本格オートバイとも言える「コレダ」シリーズの成功によって、スズキは更なる高性能なバイクの開発に挑戦していきます。

1960年代の前半頃から、日本のバイクメーカーはこぞって高性能な250クラスのロードスポーツの開発にのり出し、それまで庶民の足として使われることが多かったオートバイが、その速さや技術力を高めた「スポーツ性能の高いバイク」へ進化していきました。

「バイクはコレだ！」から命名されたスズキのバイクって？

スズキは国内のバイクレースはもちろん、海外レースにも積極的に参加し、並み居る強豪を相手に好成績を収めるまでに成長。

そして1963年にはマン島TTレースの50cc・125ccクラスで優勝するなど、一気に頭角を現していきました。

そして、スズキの技術力や存在感を世界に一層知らしめたのが、1965年に登場した「SUZUKI T20」です。

パイプ製のダブルクレードルとなるフレームに、アルミシリンダーとなる空冷2ストロークの並列2気筒エンジンを積み、その最高出力は8000回転で25馬力を発揮するという、スズキ初の「スーパースポーツモデル」として登場しました。

そして「T20」の登場からわずか2年後の1967年には、後継モデルとなる「スーパーT21」を開発。

世界初の6速ミッションを搭載し、最高出力を5馬力もアップさせた30馬力のモンスターマシンとして進化した「スーパーT21」は、当時「世界一速い250ccバイク」の称号を得るまでになったのです。

また、この「T20」は、初代仮面ライダーが乗った、あの「サイクロン号」のベースモデルになったことでも有名で、今でも仮面ライダーファンやバイクファンから人気が高い1台です。

現行車に例えるならどんな車種？
さて、ここからはあくまでもスズキのバイク編集部 岩瀬の個人的な主観で「現在のバイク」に置き換えてみる妄想企画です。

スズキ初のスーパースポーツモデルとして登場した「T20」を、もし現在のスズキ車で選ぶとしたら、現代版のスーパースポーツ「GSX」シリーズになるかと思います。

「T20」は2ストローク並列2気筒の250ccスーパースポーツでしたので、毛色はちょっと違っちゃいますけど、同じく250ccのロードスポーツモデルとなる『GSX250R』と比べてみたいと思います！

(下に続きます)

【こちらもどうぞ】

「GSX250R」は、2016年のミラノショーで発表され、国内では2017年4月に発売された250ccのフルカウルスポーツで、2021年モデルからはABS付き仕様車もラインナップされました。

エンジンは水冷4ストロークSOHC2バルブ並列2気筒を搭載し、最高出力は8000回転で24馬力を発揮。街乗りからツーリングまで使いやすい250ロードスポーツになっています。

「アーバンアスリート」をコンセプトとし、いたずらにパワーや速さだけを追い求めるだけではなく、誰にでも扱える乗りやすさや、何処へでも出かけられるツーリング性能などを高めた、独自路線のフルカウルスポーツとして人気です！

スズキ『GSX250R』の試乗インプレ記事はこちら！
【2021モデル情報はこちら】

スズキファンのためのWEBサイト！
【Twitterはじめてみました】

Comments

現行車でT20に該当する車種は無い。
で良いと思います。
GSX250Rのルーツを遡ったら、
RGと併売していたGSX250Eになるので、
接点の無い別物です。
無理矢理、当てはめる必要はないです。

こんな適当な記事を書くから間違いが拡散されてしまうんだな、サイクロン号のベースはＴ２００だよ！
エンジンを見れば一目瞭然、きっとＴ１２５とＴ２００、Ｔ２０、Ｔ２１、Ｔ２５０の区別も出来ないんだろうね、仮にもバイク雑誌の記者なのに。
嘘だと思ったら調べてみなさい。