メルセデス、新フロントウイングに合わせて最適化進める。レッドブルは問題解決のためデータ収集

　F1カナダGPは、直線を低速コーナーやシケインで繋いだようなレイアウトをしており、空力効率の改善や空気抵抗の削減が重要となるサーキットだ。

　ゆえにウイングを微調整して最適化する程度の変更に留まっているチームも多いが、メルセデスは前戦モナコGPで導入されたフロントウイングのエアフロー特性をより活かすために、トラックロッドとロワフロントサスペンションアームの位置を変更した。

　モナコではジョージ・ラッセルのみが使用していたフロントウイングは、コンセプトから全面的に見直されている。