これぞニッポン技術の底力！ 世界を青ざめさせた国産スポーツモデル４台

　日本はスポーツカーを作らせたら世界一!?

　かつて日本車は海外メーカーのモデルに学ぶことで成長してきた。そうした流れが変わってきたのは日本がバブル景気に沸いていた1989年だ。今でも国産車のビンテージイヤーとして知られる1989年は、それまで世界から学ぶ一方だった日本車が世界に影響を与えるようになったメモリアルイヤーでもある。

Comments

世界中が電動化に舵を切った
もう35GTRみたいな車は出ないな
14年経った今も国内ではこれ以上の車は無い
国内最強エンジン、最強シャシのまま終焉

初代NSXと初代LS（記事にはないけど）は「技術」で世界に一石を投じたと思います。
（NSXはマクラーレンF1のベンチマークになりましたし、LSは世界の高級車の常識を変えたらしいので）

一方、ロードスターは「技術」というよりは「コンセプト」がニーズにマッチしたものだと思います。
GT-Rは「技術」も凄いと思いますが、上記の２台のように「常識を変える」までには至っていないような気がします。
800万円足らずで300㎞/hを出せる車は「流石」の一言ですが、同様の性能を持っている数千万円クラスのスーパーカーが持っている「官能性」というか「憧れ」というか「ドキドキ感」が今一つかなぁと。
スカイラインGT-Rの遺伝子があるので、「官能的」というよりかは「アスリートの持つ凄み」なところは感じます。